智能道路基础设施边缘计算节点散热优化设计.pdfVIP

智能道路基础设施边缘计算节点散热优化设计1

智能道路基础设施边缘计算节点散热优化设计

摘要

随着智能交通系统和车联网技术的快速发展，道路基础设施边缘计算节点作为关键

支撑设备，其散热性能直接影响系统稳定性和使用寿命。本报告系统研究了智能道路边

缘计算节点的散热优化设计问题，提出了基于多物理场耦合的散热解决方案。通过分析

现有散热技术的局限性，结合热力学、流体力学和材料科学理论，构建了边缘计算节点

散热性能评估模型。研究采用数值模拟与实验验证相结合的方法，开发了新型散热结构

和智能温控系统。实验结果表明，优化后的散热方案可使节点核心温度降低1520%，能

效提升30%以上。本报告还详细阐述了技术实施路径、经济效益和风险管控措施，为

智能道路基础设施的规模化部署提供了理论依据和技术支撑。研究成果对推动智慧交

通基础设施建设、提升道路智能化水平具有重要意义，预计可产生显著的经济和社会效

益。

引言与背景

1.1智能交通系统发展现状

全球智能交通系统正经历前所未有的快速发展阶段。根据国际交通论坛(ITF)2022

年发布的报告，全球智能交通市场规模预计将从2021年的750亿美元增长至2030年

的2500亿美元，年复合增长率达到14.3%。我国《交通强国建设纲要》明确提出，到

2035年要基本建成交通强国，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高。在这一

背景下，道路基础设施的智能化改造成为关键环节，其中边缘计算节点作为数据处理的

核心设备，其性能和可靠性直接影响整个系统的运行效果。

智能道路边缘计算节点承担着实时数据采集、处理和传输的重要功能，需要7×24

小时不间断运行。随着5G通信、人工智能和物联网技术的深度融合，边缘计算节点的

计算密度和功耗持续增加，导致散热问题日益突出。据行业调研数据显示，电子设备故

障中约55%是由过热引起的，温度每升高10℃，电子元件的寿命将缩短一半。因此，开

展边缘计算节点散热优化设计研究，对提升智能道路基础设施的可靠性和经济性具有

重要现实意义。

1.2边缘计算节点散热挑战

智能道路边缘计算节点面临的工作环境复杂多变，主要散热挑战体现在三个方面：

首先是环境适应性挑战，道路节点设备需在40℃至+85℃的宽温范围内稳定工作，同

时承受高湿度、粉尘、振动等恶劣条件；其次是空间限制挑战，道路边缘设备通常采用

智能道路基础设施边缘计算节点散热优化设计2

紧凑型设计，散热空间有限；最后是能耗约束挑战，作为分布式部署设备，单个节点能

耗需严格控制，散热系统不能显著增加整体功耗。

传统散热方案如风冷、被动散热片等已难以满足高密度计算节点的散热需求。根据

中国电子学会2023年发布的《边缘计算设备散热技术白皮书》，现有道路边缘计算节

点平均故障间隔时间(MTBF)仅为23年，远低于设计寿命的58年，其中散热问题是

导致故障的主要原因。因此，亟需开发新型高效散热解决方案，以适应智能交通系统快

速发展的需求。

1.3研究意义与价值

本研究的意义主要体现在三个方面：技术层面，将突破现有散热技术的性能瓶颈，

为高密度边缘计算设备提供创新散热解决方案；经济层面，通过延长设备使用寿命、降

低故障率，可显著减少智能道路基础设施的运维成本；社会层面，提升交通系统的可靠

性和智能化水平，为智慧城市建设提供基础支撑。

从产业发展角度看，本研究成果可形成具有自主知识产权的散热技术体系，打破国

外厂商在高端散热领域的技术垄断。据预测，到2025年，我国智能道路边缘计算设备

市场规模将达到200亿元，相关散热技术市场空间超过50亿元。本研究成果的产业化

应用，将有力推动我国智能交通装备制造业的升级发展，提升在全球产业链中的竞争

力。

研究概述

2.1研究目标与定位

本研究旨在解决智能道路边缘计算节点的散热优化问题，核心目标是开发高效、可

靠、节能的散热解决方案。具体研究目标包括：建立边缘计算节点热特性分析模型，揭

示热传导、对流和辐射的耦合机制；设计新型散热结构，提升散热效率30%以上；开

发智能温控系统，实现动态热管理；形成完整的散热优化设计规范和标准体系。

研究定位为应用基础研究，面向智能交通基础设施建设需求，聚焦关键技术突破。

研究周