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2025年飞机机务工程师招聘面试试题及参考答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.2025年1月1日起，民航局对B737-10机型首次投入国内运行所要求的“运行前附加维修检查”周期为：

A.50飞行小时或30日历日，先到为准

B.100飞行小时或60日历日，先到为准

C.150飞行小时或90日历日，先到为准

D.200飞行小时或120日历日，先到为准

参考答案：B

解析：依据AC-121-FS-2024-15《新机型初始运行维修要求》第4.3条，B737-10因LEAP-1B-30C发动机短舱改装，需执行100FH/60CD的附加检查。

2.在CFMLEAP-1A发动机滑油系统排故中，若ECAM出现“ENG1OILFILTERCLOG”警告，最先应执行的步骤是：

A.立即执行发动机关车

B.检查滑油滤压差指示器是否弹出

C.读取滑油回油滤金属屑量

D.更换主滑油滤并试车验证

参考答案：B

解析：压差指示器弹出直接证明滤芯堵塞，先于任何换件或试车，避免误判。

3.使用2025版空客“智慧孔探”AI系统对V2500高压涡轮叶片进行裂纹识别时，系统提示“疑似裂纹长度0.76mm”，依据空客最新损伤标准，下列说法正确的是：

A.无需记录，小于1mm一律放行

B.需人工复测，若确认≤0.8mm可放行

C.必须更换叶片

D.需用3D扫描复测，0.75mm即拆换

参考答案：D

解析：2025年空客更新AIB-2025-25-001，将HPT第1级叶片裂纹可放行阈值收紧至0.75mm，AI报警后必须用3D扫描复测。

4.当A350-1000飞机执行“C-check+12年结构检”组合包时，对碳纤维机翼下蒙皮冲击损伤的允许分层面积上限为：

A.100mm2

B.200mm2

C.300mm2

D.不允许任何分层

参考答案：C

解析：依据ESPM2025版53-10-11，碳纤维主承力结构在12年检周期内允许300mm2分层，但需封胶并做50×106次循环疲劳验证。

5.2025年民航局将“维修人员心理健康”纳入SMS持续审核，要求单位每几年对机务人员进行一次心理普测：

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年

参考答案：B

解析：MD-FS-2025-3《维修系统心理健康管理》第5条，明确2年普测一次，高风险岗位1年一次。

6.在执行B787主电瓶BMS软件升级时，需使用哪一类航空专用防静电手环：

A.1MΩ±5%串联1/8W碳膜电阻

B.250kΩ±10%串联1/4W金属膜电阻

C.500kΩ±5%串联1/2W绕线电阻

D.2MΩ±10%无串联电阻

参考答案：A

解析：波音SWPM20-41-11要求静电敏感组件维护必须采用1MΩ±5%串联碳膜电阻，确保泄放电流0.3mA。

7.2025年新版《航空器牵引规范》规定，牵引B777-9时，当机坪坡度1.5%且能见度200m，最大牵引速度为：

A.3km/h

B.5km/h

C.7km/h

D.10km/h

参考答案：A

解析：MH/T3011.3-2025第6.7条，复合不利条件时速度上限3km/h。

8.若A320neoGTF发动机在地面冷转时出现“N2振动值4.0units”警告，最可能原因是：

A.风扇叶片不平衡

B.高压压气机喘振

C.滑油温度低

D.燃油喷嘴积碳

参考答案：A

解析：GTF地面冷转阶段N2主要由高压轴系贡献，振动高多与HPC/HPT不平衡相关，但冷转无燃烧，排除燃油与喘振，优先怀疑风扇叶片配平。

9.2025年局方对“老龄飞机防腐大纲”新增要求，对运营≥15年的货机，以下哪项必须每年执行：

A.货舱门槛下腹板X射线探伤

B.货舱地板梁涡流探伤

C.货舱门槛下腹板超声探伤

D.货舱地板梁渗透探伤

参考答案：C

解析：CAD-2025-OLD-01，要求15年以上货机每年对门槛下腹板进行超声探伤，防止隐蔽腐蚀。

10.当使用氢燃料电池作为APU替代动力的验证机（2025年试点）进行航后维护时，必须佩戴的呼吸防护装备为：

A.N95口罩

B.正压式空气呼吸器

C.活性炭半面罩

D.一次性外科口罩

参考答案：B

解析：氢燃料泄漏可能导致缺氧及低温灼伤，按IAH2-2025规范，需正压空气呼吸器。

二、多项选择题（每题3分，共30分，多选少选均不得分）

11.关于