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高速公路箱梁施工安全技术方案

——基于风险预控与过程管控的实践探讨

高速公路建设中，箱梁施工因其结构复杂、工序繁多、高空作业多、大型设备使用频繁等特点，安全管理始终是项目管理的重中之重。稍有不慎，极易引发安全事故，造成人员伤亡和财产损失，影响工程进度和质量。本文结合多年一线实践经验，从风险辨识入手，系统阐述箱梁施工各关键环节的安全技术要点与管理措施，旨在为类似工程提供借鉴与参考，切实筑牢安全生产防线。

一、安全管理总体思路与原则

箱梁施工安全管理，绝非孤立的技术行为，而是一项系统性、全员参与的复杂工程。其核心在于“预防为主，防治结合，全员参与，持续改进”。在方案策划阶段，即应树立“安全是最大效益”的理念，将安全目标纳入项目总体目标体系，并分解至各部门、各岗位，明确责任主体与考核机制。

安全管理的基本原则应贯穿施工全过程：

1.生命至上原则：任何情况下，都必须将作业人员的生命安全放在首位，不得因抢工期、降成本而牺牲安全保障。

2.系统性原则：从施工准备到竣工交付，各阶段、各工序的安全风险均需纳入管理范畴，形成闭环。

3.科学性原则：基于现场实际和工程特点，采用科学的风险评估方法和先进的安全技术手段。

4.可操作性原则：制定的安全措施应具体、明确，便于一线人员理解、执行和检查。

二、施工前期安全准备与风险辨识

“凡事预则立，不预则废”，施工前的充分准备是确保安全的第一道屏障。

（一）技术准备与方案审批

施工组织设计中必须包含详细的安全技术措施，并针对箱梁施工的关键工序（如支架搭设与拆除、模板安装与拆除、预应力张拉等）编制专项施工安全技术方案。方案编制应结合工程地质、水文、气候等环境因素，进行必要的结构验算和安全评估。所有方案均需按规定程序进行审批，未经审批或审批不合格的方案严禁实施。技术交底务必深入到每一位作业人员，确保其理解并掌握本岗位的安全操作规程和风险控制要点。

（二）作业人员培训与资质管理

参与箱梁施工的所有人员，必须经过岗前安全教育培训，考核合格后方可上岗。特种作业人员（如架子工、起重工、焊工、电工、张拉工等）必须持有效证件上岗，严禁无证操作或跨资质作业。定期组织针对性的安全技能培训和应急演练，提升作业人员的安全意识和自我防护能力。

（三）危险源辨识与评估

针对箱梁施工的全流程，组织技术、安全、施工等多方人员，采用经验法、现场勘查法、工作危害分析法（JHA）等多种方式，系统辨识潜在的危险源。重点关注以下方面：

*高处作业风险：如坠落、物体打击。

*临时结构风险：如支架失稳、模板倾覆。

*起重吊装风险：如设备倾覆、构件坠落、钢丝绳断裂。

*焊接与用电风险：如火灾、触电。

*预应力施工风险：如锚具失效、钢绞线断裂、孔道压浆伤人。

*交通运输风险：如运梁车倾覆、碰撞。

*恶劣天气影响：如大风、暴雨、高温、严寒等。

对辨识出的危险源，应进行风险评估，确定风险等级，制定相应的控制措施和应急预案。

三、关键施工工序安全技术措施

（一）地基处理与支架工程安全

支架是箱梁施工的“骨架”，其安全直接关系到整个结构的稳定。

*地基处理：支架地基必须进行严格处理，根据地质条件采取换填、碾压、硬化、排水等措施，确保地基承载力满足设计要求，并做好防排水设施，防止雨水浸泡软化地基。

*支架设计与搭设：支架设计应考虑施工荷载、自重、风力、混凝土浇筑冲击力等各种因素。选用合格的支架材料，搭设过程中严格按照设计图纸和规范要求进行，确保立杆间距、横杆步距、扫地杆、剪刀撑等设置符合规定。搭设人员必须佩戴好安全帽、安全带，作业面应设置安全网。

*支架验收与预压：支架搭设完成后，必须组织多方联合验收，验收合格后方可进行下道工序。对支架进行预压，是检验支架承载能力、消除非弹性变形、获取弹性变形数据的关键步骤，预压过程中应加强监测，发现异常立即停止并采取措施。

*支架使用与监测：在混凝土浇筑等关键阶段，应对支架的沉降、变形进行实时监测，发现超过预警值的情况，应立即停工处理。严禁在支架上堆放与施工无关的杂物，严禁超载。

（二）模板工程安全控制

模板是保证箱梁几何尺寸和外观质量的关键，其安装与拆除过程的安全风险较高。

*模板设计与制作：模板及其支撑系统的设计应具有足够的强度、刚度和稳定性。模板材料质量应合格，制作精度应满足要求。

*模板安装：模板安装应遵循“先内后外、先下后上”的原则，安装过程中应设置临时固定设施，防止倾覆。吊装模板时，吊点设置应合理，指挥信号应明确。模板接缝应严密，防止漏浆。

*模板拆除：模板拆除必须在混凝土强度达到设计要求，并经监理工程师同意后方可进行。拆除顺序应遵循“后支先拆、先支后拆”的原则，从上而下逐层进行，严禁上下同时作业。拆除的模板应及时清理