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置氢Ti600合金高温塑性性能研究：微观机制与工程应用

一、引言

（一）研究背景与意义

在现代高端制造业中，航空航天、能源动力等领域对于材料性能的要求愈发严苛。随着航空发动机推重比的不断提升，其内部零部件需承受更高的温度和复杂载荷；能源动力领域的燃气轮机等设备，也在向着高温、高效的方向发展，这都对高温结构材料的性能提出了严峻挑战。Ti600合金作为一种新型近α型高温钛合金，凭借其较高的强度、良好的耐热性以及优秀的加工性能，在上述领域展现出了巨大的应用潜力。特别是合金中含有的少量稀土元素钇（Y），使其在600℃的高温服役环境下，具备较好的抗蠕变性能和高温持久性能，常被用于制备高推比航空发动机的压气机盘、叶片及机匣等关键部件，这些部件在发动机运行过程中，要承受高温燃气的冲刷、高转速下的离心力以及复杂的热应力。

然而，Ti600合金在高温下的塑性性能仍存在不足，这限制了其在一些对材料塑性要求较高的复杂载荷环境下的应用。例如，在航空发动机部件的热加工过程中，若材料塑性不足，可能导致加工过程中出现裂纹、变形不均匀等缺陷，影响部件的质量和性能；在实际服役时，较低的高温塑性也可能使部件在承受突发载荷时更容易发生脆性断裂，降低了部件的可靠性和使用寿命。

置氢技术作为一种新兴的材料性能调控手段，近年来受到了广泛关注。该技术通过在合金中引入氢原子，利用氢原子半径小、活性高的特点，使其能够间隙固溶于合金晶格中，从而对合金的微观结构和性能产生显著影响。在钛合金领域，置氢已被证明可以改变合金的相组成、细化晶粒，进而改善合金的加工性能和力学性能。对于Ti600合金而言，置氢有望为提升其高温塑性性能提供一条新的有效途径。通过精确控制氢含量和置氢工艺，有可能优化合金的微观组织，促进高温下的塑性变形机制，如晶界滑移、位错运动等，从而提高合金的高温塑性。深入研究置氢对Ti600合金高温塑性的影响规律及作用机制，不仅能够丰富和完善钛合金材料科学的理论体系，揭示氢原子与合金微观结构相互作用的本质，而且对于推动Ti600合金在航空航天、能源动力等高端领域的广泛应用具有重要的工程实际意义，有助于提高相关装备的性能和可靠性，降低制造成本，提升我国在高端制造业领域的核心竞争力。

（二）国内外研究现状

国内外学者针对置氢对Ti600合金性能的影响已开展了一系列研究。在热变形行为方面，研究表明置氢能够显著降低Ti600合金的流变应力。当置氢量（质量分数）从0%增至0.5%时，合金的流动应力先显著降低后缓慢增加，且流动应力最小值对应的最佳置氢量随温度的升高而降低。这一现象说明在一定范围内，氢的引入削弱了合金原子间的结合力，使得位错更容易运动，从而降低了流变应力；但当氢含量超过一定阈值后，固溶强化等作用逐渐凸显，导致流动应力上升。同时，置氢后Ti600合金流动应力曲线上存在明显的屈服尖点，这与氢原子对位错的钉扎-脱钉作用有关，氢原子在位错周围形成气团，阻碍位错运动，当外力足够克服这种阻碍时，位错突然滑移，产生屈服尖点。

在变形机制研究中，通过SEM观察及EBSD分析发现，高温下置氢Ti600合金表现出显著的晶间滑移和亚晶界滑移的变形机制。氢元素的引入使得晶界和亚晶界的性质发生改变，降低了晶界滑动的阻力，促进了晶间滑移和亚晶界滑移的进行，从而提高了合金的高温塑性。有研究还指出，氢含量对置氢Ti600钛合金的峰值应力具有明显影响，当氢含量小于0.2%（质量分数）时，氢元素对β相的稳定起主导作用，随氢含量的增加，峰值应力随之降低；当氢含量大于0.2%（质量分数）时，氢元素的固溶强化起主导作用，随氢含量的增加，峰值应力随之增加。

然而，目前的研究仍存在一些有待深入探究的问题。虽然已知置氢可改善Ti600合金的高温塑性，但对于氢含量的最佳阈值，不同研究结果存在一定差异，尚未形成统一的认识，这使得在实际应用中难以精确控制置氢工艺。氢在合金中的存在形式和分布情况对合金性能的具体作用机制尚未完全明晰，例如氢原子与合金中其他元素的相互作用方式、氢化物的形成与分解对性能的影响等，还需要进一步的研究来揭示。此外，现有研究大多集中在实验室条件下，对于置氢Ti600合金在实际工程应用中的长期稳定性、耐腐蚀性以及与其他部件的兼容性等方面的研究还相对较少，这限制了该合金在实际工程中的广泛应用。

二、实验材料与方法

（一）置氢Ti600合金制备

本实验选用的原材料为纯度较高的海绵钛、铝豆、钒铁等合金元素，按照Ti600合金的名义成分进行精确配料。采用先进的真空感应熔炼法，将这些原材料放入真空感应熔炼炉中。在熔炼过程中，通过控制交变磁场，使金属原料在集肤层内产生焦耳热，从而实现快速加热熔化。同时，电磁力的作用促使金属液不