第十三周航空维修安全.PPTVIP

章航空維修安全

;飛機維修是航空系統中不可或缺的組成要素，隨著科技進步，飛機設備可靠性提高，技術因素引發的安全事故大大減少。相反地，人為失誤導致的不安全事件卻直線上升。

飛機修護是航空安全中的一環，維修人員工作同樣面臨著時間、空間的急迫及壓力，一旦發生人為疏失，便有可能造成嚴重後果。;航空器失事及意外事故;美國波音公司統計1996至2005年間全球民航噴射機有55%的飛機失事是由於人為因素引起，其中共發生4次因維修因素導致的全毀(HullLoss)失事，佔總失事次數的3%，其中維修人為因素是最大的主因。

ISASI(2002)的統計，1977至2001年因維修疏失導致的大型客機失事總數有44件，共造成2200人死亡。

美國兩次太空梭失事－1986年1月28日挑戰者號及2003年2月1日哥倫比亞號，總共造成14位太空人罹難，亦歸因於維修人為因素。;第一節機務維修作業概況;航空器維修工作;第二節飛機維修相關失事案例;三、發動機晶片感測器未密封

1993年5月5日，美國西方航空公司洛克希德L-1011客機在飛往巴哈馬群島首都拿索(Nassau)時，機上三具發動機因燃油耗盡熄火，飛航組員重新啟動一具發動機並返回美國佛州邁阿密國際機場落地。

四、不當之修護動作導致金屬疲勞

(1)日航123空難

1985年8月12日，日本航空123班機波音747-100SR客機，搭載509名