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在【安全工作】中成長
人為因素基本概念
;內容:
以人員為出發點，用系統的方法，來探討人員與系統之其他元素（如：硬體、軟體、作業）以及對環境間的互動，透過設計與管理，使得人員作業達到最佳效率、效能，降低人為疏失，進而達到系統的目標。;Software軟體
Hardware硬體
Environment環境
Liveware人因;航空系統人為因素的『SHEL』模式;人-機系統介面;人類天生的缺陷;;
;;失事肇因模式—事故鏈理論;事故鏈理論(ErrorChain);;;人類失誤分類(一)
(Reason1990);人類失誤分類(二);人類失誤分類(三);三原則：
避免、掌控、減輕
五步驟
認知失誤
建立失誤防禦網
充分溝通
遵守標準作業程序
保持情境警覺;
;失誤管理不是萬靈丹。但如同MRM一樣，是一種「黏著劑」與「潤滑液」，能有效結合維修人員、航空器、訓練與各項法規。亦是增進維修品質的方法之一。;修維錯誤
造成的影響;;常見的疏失項目:;維修人員常犯的12項疏失;維修人員常犯的12項疏失;SituationAwareness;SituationAwareness;溝通不良;過度疲勞;自定工作標準;;分心-將影響工作的完整性;;缺乏主見;緊張;自滿大意;是否依照工單及手冊來施工?
使否注意施工警語及限制?;人為疏失防制原則：
能力－系統設計要使人與人、人與作業、人與設備具有相容
性，不致於逾越人的能力極限；
2.資格－人員透過選、訓，獲得並維持作業所需之知識與技能；
3.察覺－
作業前，實施簡報，審查安全關鍵的作業步驟、作業模
式與可能的人為疏失模式、促發疏失的前
因（TWIN）以及後果、以及應變措施；
作業中，保持狀況察覺，確認法則的適用性，實施自我
檢查與交叉檢查；
作業後，進行檢討;4.遵循－瞭解並遵循程序書與安全法規；
5.分工與溝通－組員間透過開放、有效的溝通，達到共同瞭解
，分工合作，相互支援；
6.文化－建立安全的價值觀，高階主管設定安全績效的標準
，利用行為管理來增強員工的安全行為，定期作安全文
化調查並審查運轉經驗（OperatingExperience
Review），將結果與其他組織作benchmarking，以作
為持續改善的依據。;;;如果您是下圖航機裡面的乘客或空勤組員；
相信您的心跳是0或者7200/每分鐘!;42;敬請指教
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