《船舶管理（轮机长大管轮）》_4.2 船舶安全管理.pptxVIP

1.应急电源

1）应急电源要求

（1）一切客船和500总吨及以上的货船均应设独立的应急电源；

（2）应急电源应布置于经主管机关/船级社认可的最高一层连续甲板以上和机舱棚以外的处所，使其确保当船舶发生火灾或其他灾难致使主电源装置失效时能起作用。整个应急电源的布置，应能在船舶横倾22.5°和/或纵倾10°时仍起作用。

（3）应急电源可以是发电机——由1台具有独立的冷却系统、燃油系统和起动装置的柴油机驱动。原动机的自动起动系统和原动机的特性均应能使应急发电机在安全而实际可行的前提下尽快地承载额定负载（最长不超过45秒）。

（4）应急电源也可以是蓄电池组：当主电源供电失效时，蓄电池组自动连接至应急配电板。它应能承载应急负载而无需再充电，并在整个放电期间保持其电压在额定电压的±12%以内。

;2.应急空气压缩机

1）应急空气压缩机要求

（1）应急空压机应采用手动起动的柴油机或其他有效的装置驱动，以保证对空气瓶的初始充气。

（2）应急空压机是船舶以“瘫船”状态恢复运转的原始动力。所谓“瘫船状态”是指包括动力源的整个船舶动力装置停止工作，而且使主推进装置运转和恢复主动力源的辅助用途的压缩空气和起动蓄电池等都不起作用。

;3.应急操舵装置

1）应急操舵装置的要求

（1）每艘船舶应配备主操舵装置和辅助操舵装置，并且两者之一发生故障时不会导致另一装置不能工作。

（2）辅助操舵装置应能于紧急时迅速