《船舶机械设备操作与管理（二、三类）》_2.2 气缸套、气缸盖.pptVIP

（一）气缸套的损伤和检修方法返30四冲程柴油机，活塞侧推力作用，缸套振动而在冷却水侧产生瞬时真空和高压，真空时水汽化产生气泡，高压时气泡溃灭而产生冲击波，冲击波反复击打缸壁而疲劳，使缸壁外侧表面的石墨剥落，形成光滑的凹坑。防止穴蚀措施：减小缸与活塞间隙；增加缸壁厚度；设保护层；减小冷却水流动阻力。1.气缸套穴蚀2.磨台由于活塞环对气缸壁的摩擦，使气缸套在活塞环的工作区域内产生磨损，故在活塞到达上止点位置，第一道活塞环对应的气缸套部位产生磨台。修理：手工刮削、镗磨或砂轮打磨。3.刮痕和擦伤在活塞环与缸壁的表面间，当发生粘着磨损或进入硬粒杂质，就会出现刮痕和擦伤。4.缸套裂纹与应急处理航行中若发现冷却水压力表指针发生强烈的摆动和膨胀水箱中水位上下波动，排气呈白烟，基本就能判断缸套或气缸盖产生了裂纹。应急处理：“封缸”，停机检修。5.拉缸与应急处理气缸发生较严重的粘着磨损，表面金属被撕裂，沿缸套轴向拉出条痕，称为拉缸。现象：转速明显下降、声音沉闷。应急措施：（1）降速；（2）封缸；（3）打开示功阀排放缸内气体和污物；（4）加强活塞冷却。（二）气缸盖的损伤和检修方法1.气缸盖裂纹2.缸盖与机体结合面漏气3.气缸烧蚀第二节气缸套、气缸盖一、气缸套、气缸盖的作用、结构