基于Dynaform的T形三通管热态内高压成形加载路径优化.pdfVIP

HotWorkingTechnology2014，Vo1．43，No．1

止动作，再保压一定时间后泄压，撤去左右冲头，开模容易形成褶皱。

取出试件。将支管顶部和主管左右两端过度减薄和增采用正交试验的方法，以内压A、两侧冲头进给

厚的部分切除．本文要求切除后支管高度为40ITIII1，量B、和平衡冲头后退量C为正交因子，以成形后的

壁厚分布越均匀越好且最大减薄量不超过15％。管件最小壁厚和支管高度为分析因素，采用三因素

内高压成形过程较为复杂，所受影响因素很多，三水平正交表，即L9(3)。加载路径采用双线性加载

成形过程中常见的缺陷有起皱、屈曲、折叠、过度减方式。选择0．01S为内压和轴向进给的拐点，整个模

薄和破裂。产生这些缺陷的主要原因是冲头行程与拟过程时间为0．02S。内压力A的成形最初压力为

压力加载不匹配。本文针对特定的航空液压导管通3MPa．最终压力为14MPa，拐点压力分别为8、10、

过正交试验模拟研究加载路径，找出它