Q550E 高强钢及焊接接头的疲劳裂纹扩展研究.docxVIP

摘要：焊接构造是钢桥的薄弱部位，在反复车辆荷载作用下，疲劳损伤正逐步成为影响桥梁服役安全的关键问题之一。以?Q550E?高强钢为研究对象，开展母材和对接焊缝接头的静力拉伸和疲劳裂纹扩展试验，建立母材及焊接连接件的疲劳裂纹增长模型，揭示了应力比对高强钢焊接节点疲劳裂纹扩展速率的影响规律；开展基于?FRANC3D?和?ABAQUS?的联合仿真模拟分析，通过敏感性分析明确关键影响参数。结果表明：随着应力比的增大，疲劳裂纹扩展速率参数?m?增大、lg?C?减小，应力强度因子门槛值减小；对接焊缝?m?值约为母材的?2?倍，对接焊缝裂纹门槛值大于母材，且对应力比更敏感；联合仿真方法可准确预测高强钢焊接接头疲劳寿命，高应力比下试件厚度和初始裂纹深度对疲劳扩展影响显著。

关键词：桥梁工程；Q550E高强钢；焊接接头；疲劳裂纹；有限元分析

高性能钢材具有良好的延性、韧性、可焊性及结构自重轻等优点，在大跨度钢桥中应用广泛。随着车辆轴重和交通量不断增长，疲劳损伤正成为影响钢桥服役安全的关键问题之一，PointPleasant大桥、首尔圣水大桥均因关键钢构件疲劳断裂而发生垮塌。焊接构造为钢桥薄弱部位，焊缝在加工过程中不可避免存在气泡、夹渣等缺陷。缺陷处往往存在应力集中，疲劳荷载作用下易诱发裂纹萌生。此外，焊接过程会产生残余应力，焊接残余应力在疲劳裂纹增长（FatigueCrackGrowth，FCG）过程中会发生重分布，导致疲劳性能评估过程存在显著不确定性。因此，亟须针对高强钢焊接接头的疲劳裂纹扩展行为开展研究。现有钢桥设计规范主要采用针对构造细节的名义应力法，该方法虽计算简便，但对于新型钢材是否适用仍需进一步校准；基于线弹性断裂力学理论的疲劳寿命评估方法也得到了应用，由于疲劳裂纹发展受材料性能、焊接工艺、荷载和环境等因素影响，疲劳寿命预测需明确疲劳裂纹的发展规律。一些学者已开展了不同环境和荷载下的疲劳裂纹扩展试验。童乐为等开展了应力比为0.1时不同类型高强钢的疲劳裂纹扩展试验，指出疲劳裂纹增长速率随钢材强度的增加而逐渐降低。DeJesus?等发现疲劳寿命与钢材静力强度呈负相关。上述研究表明，不同型号钢材的疲劳裂纹扩展行为存在较大差异。此外，对于焊接连接件，过高的残余应力易诱发氢致裂纹、疲劳断裂等结构性破坏。白林越等引入形状参数、张开比和残余应力等构建了焊接疲劳裂纹扩展模型，分析了焊接残余应力对疲劳裂纹扩展速率的影响。Zong等开展了Q345qD母材和焊缝在不同应力比和不同厚度下的疲劳裂纹扩展速率试验，结果表明随应力比增加，疲劳裂纹扩展速率增加，门槛值降低。吴圣川等发现焊接残余应力和应力比可改变裂纹前沿应力强度因子幅值，从而影响疲劳裂纹扩展速率。目前，焊接接头疲劳研究多围绕焊接残余应力和焊缝缺陷等内部影响因素开展，已揭示裂纹闭合效应对疲劳裂纹扩展速率的影响，但不同应力比下焊接连接件的疲劳裂纹扩展行为仍需深入。此外，由于大尺度的疲劳试验研究耗时且成本高，数值分析方法已在复杂局部应力分析等方面发挥了重要作用。然而，疲劳裂纹增长模拟方法仍不完善，张开型裂纹假定与真实裂纹发展可能存在差异，预测精度难以保障。笔者开展不同应力比下?Q550E?高强钢母材及焊接接头的疲劳裂纹扩展试验，明确高强钢疲劳寿命、疲劳裂纹扩展速率参数和门槛值的变化规律，揭示应力比对高强钢焊接节点疲劳裂纹扩展性能的影响，这对完善高强钢结构桥梁的设计与后期维护有重要意义。在此基础上，开展基于?FRANC3D与?ABAQUS?的联合数值仿真分析，通过敏感性分析明确关键影响参数。

1、试验研究

1.1试件设计

试验采用舞阳钢铁有限责任公司生产的Q550E高强钢，公称厚度为8mm?，实测厚度为8.56mm，化学成分如表1所示，钢材碳当量为0.4%。对接焊缝设计为?V?形坡口，采用co2气体保护焊，焊丝为?E501T-1L，焊接电压为（30±2）V，焊缝接头几何轮廓如图?1?所示。

表?1材料化学成分组成

图?1焊缝接头几何轮廓细节

通过静力拉伸和疲劳裂纹扩展试验研究Q550E?高强钢母材及对接焊缝力学性能、疲劳裂纹扩展行为。静力拉伸试验参照《金属材料拉伸试验第?1?部分：室温试验方法》（GB/T228.1—2021）进行试件取样和制备，共制备?6?个试件。静力拉伸试件尺寸如图?2?所示。

图?2静力拉伸试验试件尺寸

Q550E钢材疲劳裂纹扩展试验依据《金属材料疲劳试验疲劳裂纹扩展方法》（GB/T6398—2017）中的标准CT（CompactTension）试件进行尺寸设计。采用线切割加工得到CT试件及相应的U型夹具与销钉。对接焊缝试件加工过程中，先对Q550E高强钢母材进行焊接，再对焊接构件进行线切割，最