DB61_T 1889-2024 特长公路隧道疲劳缓解带设计指南.docxVIP

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DB61

陕西省地方标准

DB61/T1889—2024

特长公路隧道疲劳缓解带设计指南

Guidefordesignoffatiguereliefzonesofextralonghighwaytunnel

2024-09-24发布2024-10-24实施

陕西省市场监督管理局发布

I

DB61/T1889—2024

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4设计原则 1

5设置要素 1

6土建结构设计 2

7照明设计 2

II

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前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及知识产权。本文件的发布机构不承担识别知识产权的责任。本文件由陕西省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司、陕西交通控股集团有限公司、西南交通大学。

本文件起草人：韩常领、富志鹏、王明年、董长松、赵超志、仵涛、曹升亮、严涛、苟超、党伟荣、李广华、万哲、张杨、赫连超、马志伟、于远征。

本文件由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责解释。本文件首次发布。

联系信息如下：

单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司电话：029地址：陕西省西安市雁塔区科技二路63号邮编：710075

1

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特长公路隧道疲劳缓解带设计指南

1范围

本文件提供了特长公路隧道疲劳缓解带的设计原则、设置要素、土建结构、照明设计的指导和建议。本文件适用于新建、改扩建公路隧道疲劳缓解带设计。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

特长公路隧道extralonghighwaytunnel长度大于3000m的公路隧道。

3.2

疲劳缓解带fatiguereliefzones

隧道内通过改变结构断面形式或设置景观饰物、照明灯光、色彩图案等多元素，形成具有缓解视觉疲劳与警醒作用的场景。

3.3

隧道光环境tunnellightingenvironment隧道内自然光和照明灯光共同形成的视觉场景。

4设计原则

4.1疲劳缓解带设计遵循安全、适度、节能的原则，综合考虑隧道长度及空间形状、地质条件、土建

结构、光环境以及驾驶人生理与心理特征、驾驶工作负荷等因素进行设计。

4.2疲劳缓解带对不同光源、灯具布置形式以及不同断面、不同间距构建的视觉与景观效果进行多方

案比选，确定节能、经济、有效、便于维护的布设方案。

4.3疲劳缓解带灯光及图案设置避免光污染、干扰光、眩光以及频繁变换。

5设置要素

5.1疲劳缓解带设置间距宜取4min~5min设计速度行程，长度不宜小于6s设计速度行程，见表1

2

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表1设置间距

隧道设计速度(km/h)

50

60

70

80

90

100

4min～5min设计速度行程km

3.3～4.2

4.0～5.0

4.7～5.8

5.3～6.7

6.0～7.5

6.7～8.3

6s设计速度行程

m

83

100

116

133

150

166

5.2疲劳缓解带亮度宜取基本段亮度的3倍～5倍，且不低于4.0cd/㎡。

6土建结构设计

6.1疲劳缓解带宜单独布设在隧道内地质条件较好地段，也可利用洞内交通转换带等。

6.2疲劳缓解带双车道隧道可采用加宽断面、渐变断面，三车道及以上隧道可采用标准断面。

6.3疲劳缓解带衬砌结构设计应满足下列要求：

a)采用加宽或渐变断面使上下行隧道轴线间距减小变为小净距时按小净距隧道设计；

b)紧邻加宽段的标准断面衬砌结构宜加强，其长度可按9m～12m取值；

c)缓解带衬砌宜采用复合式衬砌结构。

6.4疲劳缓解带可在墙壁上喷涂彩绘图案或立体图案，并满足以下要求：

a)拱部宜采用简洁、大面积的图案，侧墙宜采用连续性强的图案；

b)墙壁彩绘宜选择色彩稳定、粘结性好、易维护的涂料；

c)侧壁上电缆桥架、灯具支架涂装宜与总体景观一致；

d)设置的仿生树木、花草等景观设施应环保、防腐、无毒，燃烧性能达到A级，固定牢靠