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旧道路沥青路面翻新施工综合技术方案

一、工程概况与施工准备

（一）路面现状评估

施工前需对旧路进行全面检测，采用地质雷达与钻芯取样结合的方式，重点检测以下指标：路面结构层厚度（误差允许±5mm）、基层顶面回弹模量（要求

≥300MPa）、沥青层老化程度（通过延度试验评估，15℃延度不低于10cm）、裂缝分布密度（每100㎡横向裂缝≤3条）及路基压实度（≥96%）。对车辙深度超过15mm、沉陷超过20mm的路段，需标记为重点处理区域。

（二）施工资源配置

机械设备

铣刨机：配备2台1.8m幅宽铣刨机，铣刨深度调节精度

±1mm，刀头转速≥3000r/min

沥青拌和站：3000型间歇式拌和楼，具备改性剂自动投放系

统（计量精度±0.5kg），热料仓温度控制范围180-195℃

摊铺机：ABG8620型摊铺机，最大摊铺宽度6m，振捣频率

40-50Hz，具备非接触式平衡梁找平系统

压路机：2台13t双钢轮振动压路机（激振力≥350kN）、3

台26t胶轮压路机（胎压0.8-1.0MPa）

材料储备

改性沥青：采用SBSⅠ-D型改性沥青，软化点≥80℃，5℃延度≥30cm，存储温度控制在160-170℃

集料：玄武岩粗集料（压碎值≤26%）、石灰岩机制砂（砂当

量≥60%）、矿粉（亲水系数＜1.0）

改性剂：PE 类干法改性剂，熔融指数≥2.0g/10min

（190℃/2.16kg），灰分≤10%

二、旧路处理施工工艺

（一）沥青层铣刨与回收

铣刨作业

采用阶梯式铣刨工艺，纵向铣刨接缝错开30cm以上，横向接缝采用45°斜接处理

铣刨深度控制：上面层铣刨4cm（误差±0.5cm），中面层铣

刨6cm（当原路面总厚度不足时调整为5cm）

铣刨料分级回收：0-5mm、5-10mm、10-20mm三级筛分，

洁净度要求＞95%（无土块、杂物）

基层处理

对局部松散基层，采用液压破碎锤破碎后清除，深度≥15cm，采用C15水泥混凝土回填（抗折强度≥4.0MPa）

基层裂缝处理：宽度＜5mm采用乳化沥青灌缝，宽度≥5mm

采用改性沥青+玻璃纤维布（宽度20cm）贴缝

（二）路基强化处理

冲击碾压

采用25kJ三边形冲击压路机，行驶速度10-12km/h，冲压20遍后检测：路基顶面回弹模量≥350MPa，压实度≥97%

冲压后表层30cm采用平地机精平，洒水湿润后用20t振动

压路机碾压3遍

排水系统改造

路肩增设Φ110mmPVC横向排水管，间距10m，坡度≥2%，与纵向排水沟连通

对原边沟进行清淤加深，沟底纵坡≥0.3%，采用M7.5浆砌片

石防护（厚度20cm）

三、沥青混合料配合比设计

（一）目标配合比设计

矿料级配

oAC-13上面层：4.75mm筛孔通过率38-46%，2.36mm筛孔通过率24-32%，0.075mm筛孔通过率4-6%

AC-20中面层：9.5mm筛孔通过率45-53%，4.75mm筛孔

通过率24-32%，0.075mm筛孔通过率5-7%

最佳油石比确定

采用马歇尔试验配合比设计，目标空隙率4±0.5%，稳定度

≥8kN，流值20-40（0.1mm）

车辙试验动稳定度：上面层≥3000次/mm，中面层≥2000次

/mm（60℃，0.7MPa）

（二）生产配合比验证

拌和楼热料仓筛分

每天开工前检测热料仓级配，与目标配合比偏差控制：0-3mm集料±3%，5-10mm集料±2%

改性剂投放精度控制：采用失重式计量系统，每盘料计量误差

＜±3%，每2000㎡验证一次熔融指数

混合料性能检测

马歇尔试件密度：采用表干法测定，与理论密度比值≥96%

冻融劈裂试验：残留强度比≥80%（标准冻融循环），长周期

冻融损失≤5%

四、沥青面层施工工艺

（一）粘层与透层施工

透层油喷洒

采用慢裂乳化沥青（PC-2型），用量0.7-1.5L/㎡，洒布后养生24h，保证渗透深度≥5mm

喷洒前对基层表面进行清扫，采用高压吹风机清除浮尘，表面

含水率控制＜5%

粘层油施工

中上面层之间喷洒SBS改性乳化沥青（PCR型），用量0.3-0.6L/㎡，采用智能洒布车（洒布宽度误差±5cm）

洒布后1h内禁止车辆通行，待破乳后（表面发黑不粘轮）方

可进行沥青摊铺

（二）沥青混合料摊铺

摊铺参数控制

摊铺速度：2.5-3.0m/min（上面层）、3.0-3.5m/min（中面层），连续摊铺中断时间＜30min

摊铺温度：改性沥青混合料≥175℃，普通沥青混合料

≥160℃，采用红外测温仪每50m检测3点

特殊部位处理

平交路口：采