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城市桥梁施工安全技术要点

城市桥梁作为城市交通网络的关键节点，其施工过程的安全性不仅关系到工程自身的质量与进度，更直接影响到周边环境、公众安全及社会秩序。鉴于城市施工环境的复杂性、地质条件的多样性以及工艺技术的专业性，必须将安全管理置于首位，通过系统性的技术措施与严谨的管理手段，确保施工全过程的安全可控。本文将从多个维度阐述城市桥梁施工中的核心安全技术要点。

一、源头控制：方案先行与风险预控

安全管理的基石在于源头控制。在工程正式开工前，一套科学、细致且具有针对性的施工组织设计与专项施工方案是安全施工的“导航图”。

首先，施工方案的编制必须基于详尽的现场踏勘和地质勘察资料，充分考虑城市既有建（构）筑物、地下管线、周边交通、水文气象等环境因素。对于深基坑、高支模、起重吊装、脚手架、拆除工程等危大工程，必须编制专项施工方案，并按规定进行专家论证，确保方案的技术可行性与安全可靠性。方案中应明确各工序的安全技术措施、人员职责、应急处置预案等核心内容，切忌照搬照抄、流于形式。

其次，风险评估与预控机制不可或缺。应组织专业技术人员对施工全过程进行系统性的风险辨识，针对可能存在的高处坠落、物体打击、坍塌、触电、机械伤害等主要风险点，制定相应的预防措施和监控方案。对于重大风险源，需建立动态管理台账，明确监控指标和预警阈值，实现风险的可知、可防、可控。

二、过程控制：关键工序的安全技术保障

桥梁施工工序繁多，不同工序具有不同的安全风险特性，需实施精准化的过程控制。

（一）基坑开挖与支护安全

城市桥梁基础施工常涉及深基坑作业，其安全风险较高。基坑开挖必须遵循“分层开挖、先撑后挖、限时支护、严禁超挖”的原则。根据地质条件和周边环境，选择合适的支护形式，如排桩、地下连续墙、钢板桩、土钉墙等，并确保支护结构的强度、刚度和稳定性满足设计要求。

施工过程中，应加强对基坑边坡及支护结构的变形监测，以及周边建筑物、地下管线的沉降观测，监测数据应及时分析反馈，一旦发现异常，立即采取加固或应急措施。同时，基坑周边应设置有效的排水系统，防止雨水、地表水汇入，引发边坡失稳。坑边堆载应严格控制，避免超载。

（二）模板工程与支架安全

模板及支架系统是混凝土结构成型的关键，其失稳坍塌将造成严重后果。模板设计应考虑混凝土浇筑顺序、荷载分布、振捣影响等因素，确保其承载能力、刚度和稳定性。支架搭设前，应对基础进行处理和验收，确保地基承载力满足要求。

支架搭设应严格按照施工方案进行，立杆间距、横杆步距、扫地杆、剪刀撑等设置应符合规范。搭设完成后，必须进行预压试验，以检验支架的整体稳定性和消除非弹性变形。在混凝土浇筑过程中，应进行实时监测，观察支架沉降、变形情况，发现异常立即停工处理。模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行，拆除顺序应遵循“后支先拆、先支后拆”的原则，严禁野蛮拆除。

（三）钢筋与混凝土工程安全

钢筋加工与安装过程中，应注意机械操作安全，避免钢筋回弹伤人。高空绑扎钢筋时，必须搭设牢固的操作平台或脚手架，作业人员应佩戴好安全带。钢筋骨架吊装时，吊点设置应合理，吊装半径内严禁站人。

混凝土浇筑作业前，应对输送泵管、布料机等设备进行检查。高处浇筑时，溜槽、串筒等设施应连接牢固。振捣作业人员应穿戴好个人防护用品，防止振动伤害和混凝土飞溅灼伤。对于大体积混凝土，应制定专项温控措施，防止因温度应力导致裂缝，同时也要注意混凝土浇筑过程中的模板及支架受力变化。

（四）起重吊装作业安全

起重吊装是桥梁施工中风险较高的环节，必须严格遵守“十不吊”原则。起重设备的选型应与吊装构件的重量、尺寸及作业半径相匹配，设备本身的安全装置必须齐全有效，并在检验合格有效期内使用。

吊装作业前，应对吊具、索具进行全面检查，确保其强度和完好性。吊装方案应明确吊装工艺、指挥信号、人员站位等。作业时，必须有持证信号工统一指挥，吊装区域应设置警戒线和警示标志，严禁非作业人员进入。遇有大风、雷雨等恶劣天气，应停止吊装作业。

（五）高处作业与临边防护

桥梁施工多为高处作业，防坠落是重中之重。作业人员必须经过体检，合格后方可上岗。高处作业应设置安全网、防护栏杆、挡脚板等防护设施，作业平台应牢固平稳，脚手板铺设严密。

安全带应高挂低用，严禁在无防护措施的情况下悬空作业。攀登作业应使用合格的梯子或登高设施，严禁攀爬脚手架、模板等非规定通道。对于桥梁墩柱、盖梁等临边部位，应及时设置标准化的防护设施，并在夜间设置警示灯。

（六）水上及跨线施工安全

对于跨江、跨河或跨既有道路的桥梁施工，安全防护要求更为严苛。水上作业应配备救生衣、救生圈等救生设备，作业平台应设置牢固的防碰撞设施和明显的通航警示标志。

跨线施工时，必须制定详细的交通疏解方案，并与交通管理部门密切配合。应设置坚固的防护棚、围挡等，防止施工物体坠落影响