中国零排放货运走廊+创新实践经验、挑战与建议-2025-12-商用车.pdfVIP

中国零排放货运走廊

创新实践经验、挑战与建议

INNOVATIVEPRACTICESOFCHINA’SZERO-EMISSION

FREIGHTCORRIDORS:EXPERIENCES,CHALLENGES,AND

POLICYRECOMMENDATIONS

2025.10

作者

中国国际可持续交通创新和知识中心

张改平李嘉琳刘若昔

美国环保协会北京代表处

冉泽李蕴洁

目录

引言1

一、中国零排放货运走廊主要情况2

二、中国充电重卡跨省干线案例2

（一）800公里零排放货运走廊线路走向2

（二）主要补能方案4

（三）经济效益4

三、中国干线物流换电重卡案例6

（一）沈阳-大连重卡换电干线案例6

（二）成渝电走廊案例7

四、中国氢能重卡长途货运案例8

（一）重庆市氢燃料电池重卡推广应用现状8

（二）西部陆海新通道“氢走廊”案例8

（三）“氢走廊”建设意义与未来规划9

五、零排放货运走廊存在问题与挑战10

六、有关对策建议11

2|中国零排放货运走廊创新实践经验、挑战与建议

引言

全球应对气候变化、推动绿色低碳转

在型的背景下，中国明确提出“双碳”目

标，交通运输行业作为碳排放的重要

领域，其绿色转型尤为关键。在此背景下，新能

源电动重卡正成为中国交通领域绿色转型的重

要力量，近年来呈现政策驱动与市场选择相结合

的蓬勃发展态势。在政府顶层设计和企业创新突

破的双重驱动下，2025年上半年，国内新能源重

卡销量达7.52万辆，同比增长195%，成为商用车

领域增长最为迅猛的细分市场。

目前，新能源重卡已大量应用于钢铁、煤电

厂、矿山等封闭区域及港口疏运、垃圾清运、渣土

运输等半径150公里以内的短倒运输场景，目前

商砼、钢厂/煤炭厂资源类运输及渣土等场景渗透

率分别达到46.41%、44.8%和43.2%。国内电动

重卡的市场渗透率要想保持高速增长，就必须要

在600—1000公里运距的干线运输领域取得实质

性突破。随着车辆及电池技术的进步、充换电设施

的建设，新能源重卡应用正逐渐向干线运输场景

延伸。

在这一背景下，各地正在逐步开展零排放货

运走廊的建设，打造了多条零排放货运走廊试

点，包括充电、换电和氢能多种形式，积累了技术

经验，取得了初步成效。然而，当前新能源重卡的

应用推广也面临诸多问题与挑战，在基础设施、运

营效率及商业模式等方面仍存在提升空间，需从

规划引导、政策支持、企业参与等方面协同发力，

持续优化完善。

中国零排放货运走廊创新实践经验、挑战与建议|1

一、中国零��货�走�主�情�

零排放货运走廊旨在破解新能源重卡与能源基础设施推广中的“循环依赖僵局”。它通过空间集约

化转型，利用“需求确定性”来驱动车队转型、基础设施建设和区域能力协同发展。目前，中国正在积极打

造长距离跨省零排放货运走廊，如山东特来电新能源股份有限公司打造全国首条800公里充电重卡走廊，

启源芯动力建设了沈阳-大连重卡换电干线，重庆市积极打造全国首条1