不停运建筑制冷机房设备拆除与安装技术研究.docxVIP

制冷机房作为整个建筑暖通系统的心脏，关乎整个中央空调运行的健康。在公共建筑中央空调系统供冷能耗中，制冷机房约占70%，由此可见，制冷机房系统是公共建筑的耗能大户，因此，科学合理地对制冷机房进行高效率改造是非常必要的。但制冷机房内布置有各种大型设备，其中冷水机组体积大、重量重，尤其是在超高层既有建筑中，制冷机房位于建筑设备层，在改造过程中设备拆除与安装难度大，如何合理安排设备运输就位，不影响既有建筑的正常营运是设备层机房改造的难点。

一、工程概况

某项目高288m，地上66层，地下3层，裙房5层，其制冷机房分别位于商场5层（高度为27.5m）、1号办公楼8层（高度为43.5m）及2号办公楼17层（高度为60.4m）。本次改造主要为商场5层制冷机房内2台旧离心机组、6台旧水泵拆除，1号楼8层制冷机房2台旧离心机组改造为2台新离心机组，2号楼17层制冷机房4台旧离心机组、12台旧水泵改造为4台新离心机组、12台新水泵。

二、既有建筑和新建项目施工特难点对比与分析

2.1?在施工条件方面

新建项目地下室制冷机房一般预留吊装口用于大型设备吊运安装，地上设备层会在幕墙封闭前将大型设备吊运至机房，同时能够提前策划设备运输路线，后砌影响设备运输路线的二次结构墙体，整体施工条件良好[2]。

在既有建筑制冷机房尤其是超高层建筑制冷机房改造中，制冷机房位于设备层，设备的重量及尺寸超过电梯承载能力，无法通过电梯运输设备，同时建筑外墙幕墙早已安装完毕，运输困难，且设备层层高相对较低，制冷机组整体无法通过外墙进行吊运。

2.2?在施工时间方面

该项目为不停运项目，商场及办公楼白天正常运营，无法如新建项目般在白天进行施工，同时因为夏季有制冷需求，在5月—10月无法进行改造，因此整体施工时间较短，仅能在11月至次年4月进行施工。

三、解决思路及方法

施工总体流程如图1所示。

3.1?确认施工时间

考虑建筑不停运的特性，为保证大楼白天的正常运转，整体施工时间安排在23：00—次日04：00，凌晨04：00—06：00进行收尾工作。同时对夜间施工内容排布详细的进度计划，确保每晚按计划完成相应的工作量。另外，整个机房改造时间避开高温季节，在11月到次年4月份进行施工。

3.2?设备优化及拆改

施工前，根据设计参数，对新设备选型进行优化，确定新设备的尺寸大小及重量。经过优化选型，采用1000RT冷水机组，其尺寸为5600mm×3100mm×2750mm，重量为24000kg。设备整机吊运困难较大，项目通过对冷水机组整体解体，解决设备运输问题，具体流程如下：

1）在冷水机组运输前，对机组整机进行出厂测试，按照AHRI及GB标准完成出厂检验和测试。

2）测试完成后工厂解体并密封包装。

（1）拆除压缩机、蒸发器、冷凝器与控制柜之间的控制连接线并做好整理收纳。

（2）回收制冷剂。

（3）拆除压缩机吸气管。将压缩机吸气管与压缩机、蒸发器出口连接螺栓断开。将压缩机吸气口密封，吸气弯管上的接口用塑料袋包扎封装，将蒸发器出口密封。

（4）拆开压缩机排气管。将压缩机排气口、冷凝器进口、排气管组件封装。

（5）管路拆除：

①将电机冷却回液管路与压缩机连接的螺栓拆开；

②将电机冷却进液管路连接压缩机处管接头拧开，并将高于冷凝器的铜管在扩口处熔开；拆除后的管路封闭开口。

3）工厂包装发运至工地现场。

4）设备最大散件尺寸为5600mm×1600mm×2000mm，最大散件重量为7t。

3.3?确认设备运输方法

针对现场复杂的施工条件，现场采用汽车吊将设备吊装至设备层外立面卸料平台上方，通过导链及手拉葫芦牵引至室内。

3.3.1?汽车吊选型

以最不利点作为汽车吊选型依据，即2号办公楼17层（高度为60.4m）设备机房设备吊运，根据机房位置，判断吊车停靠的最佳位置。该项目周边均为大厦，综合考虑停靠位置在两个大厦之间的永久车道上，作业半径为18m，吊装高度为60.5m，吊装重量为7t，考虑锁具和吊钩重量为0.9t，选择300t汽车吊，在作业半径18m的条件下，主臂长度69.8m，主臂仰角68°，吊车额定起重量为14.2t，负载率为55.6%，满足吊装要求。

3.3.2?卸料平台选择

方案一：采用传统悬挑式卸料平台进行设备运输。

通过计算，设备最大重量为7t，设备尺寸为5600mm×1600mm×2000mm，所需要的卸料平台尺寸过大。同时，传统悬挑式卸料平台支撑方式为上拉钢丝绳或型钢下撑，其中上拉钢丝绳需在上层楼板或梁上预埋拉环作为卸料平台支撑力，型钢下撑需在下层预埋锚板供其支撑，因该建筑为既有建筑，设备层上层及下层为办公区域，平时正常办公，其对应楼层的幕墙无法拆除，故无法进行钢丝绳或下撑的固定，因此传统