船舶系统安全.PPTVIP

系统绝缘不好的时候，特别是在有一相碰地的情况下，另外两相对地就是380V(44OV）。在这种情况下用校灯量就会炸灯泡。因此要养成用万用表测量电压的习惯。试验电动机械，必须在有关人员在场配合且得到允许时才能启动机械。第一次通电前必须测量绝缘电阻，以免在绝缘不良的情况下通电引起设备损坏。第一次启动电动机，最好用夾线电流表监视电流，且一启、即停，检查转向是否正确，是否有异常现象。如果要更换电动机接线改变转向，必须切断电源，以避免电动机意外地被启动。

参加冷藏机械试验，首先要确认冷藏舱门开启、关闭的可靠性，试验紧急呼叫按钮的有效性。参与试验的人员应事先商量好，万一出现人员被关在舱内而无法从内部开门时，应采取的呼叫措施。

6.出海试航

这个阶段电工的主要任务是保证可靠性地供电和设备正常运行。

要做好这项工作需要保持清醒的头脑。在这期间我们正常的生活规律被打乱，有的人要三班轮流值班，有的人要应付随时需要的修理，有的人要配合各种航行试验。这就要求电工休息时好好睡觉。如果在应该休息睡觉时打牌，值班或做试验时就会打磕睡，操作就会出现差错。

案例：试航时有位电工，值班下来老是找人打牌，不好好休息，上班时打磕睡。前面锚机做试验打电话来要求送电，他睡眼惺松地把绞盘开上去，前面等了很久还不见有电，打电话来询问，他才发现送错电。还好绞盘设备无人工作，没有出现意外。

风浪大的时候要尽量避免到露天甲板上去走动。其他船厂有过大浪把人卷下海的事故案例7.返修交货

试航结束要进行缺陷修补工作。这个阶段船舶已处于近乎完整的状态。特别注意修补工作的明火作业。作业不慎，轻的会破坏完整性，重的会引起火灾或人身事故。动火前除了清场、对附近的设备加遮盖防护外，必须申请明火作业，请消防员检查环境并在场监护。某船厂曾经发生一起严重的伤亡事故。一艘快艇试航结束，油舱中的油还未抽出装配工在油舱的一侧加焊机座，电焊加热使舱内油汽化，强大的爆炸力把在油舱另一侧电工打成几块飞出去，当即死亡。

五、警钟长鸣03.11.17.触电事故2003年11月13日，菲律宾籍货轮于进入XX船厂3＃坞修理。11月17日下午16时50分左右，承接该船左舷前半部分打砂任务的X特种涂装工程有限公司（以下简称特涂队）领班刘XX（生产副队长）安排该队电工李XX（男，32岁）到3＃坞坞底安装照明灯，同时吩咐班组长贺XX协助李XX工作，并要求李XX一定要将灯具、电源线固定、挂高，检查漏电开关是否灵敏。17时10左右，贺xx协助把照明灯线全部拉好后离开现场去取灯箱17时20分左右，李XX被发现头朝西平躺在坞底。经现场人板和医生抢救无效死亡。事故原因：

1、该特涂队电工李XX违反《维修电工安全操作规程》和该船厂《修船事业部船舶修理防触电管理规定》，在工作前没有检查灯具的安全状态，没有发现所用灯具几乎失去绝缘，旦没有保护接地；在坞底从事电工作业时未穿绝缘水鞋（坞底潮湿），带电违章作业肇成触电是这起事故的直接原因也是主要原因。2、特涂队在安排电工作业任务时没有同时布置安全生产注意事项是造成这起事故的间接原因。防范措施：

1、船厂所属各单位和外包工程队必须组织员工进行安全用电操作规程的学习，教育员工正确穿戴和使用劳动防护用品。2、所有的电气设备、工具、电板箱、灯具等应进行经常性次全面的检查。

3、重新制定坞底安全用电规定，在坞底等潮湿的场所用电必须严格按照有关规定执行。

4、制定外来工程队劳动防护用品发放标准和管理规定，并做好发放和检查记录。〕

5、贯彻安全生产“五同时”，加强现场正确穿戴劳保用品的检查，没有正确穿戴劳保用品坚决不给上岗。教训点评：

劳动防护用品扰如一道“护身符”，是在生产过程中保护劳动者的人身安全和健康的最后一道防线。在作业过程中，我们必须正确穿戴和使用劳保用品。作业前要对防护用品进行检查，发现有缺陷的应及时更换，这是作业人员自我保护的最基本要求。在这起事故中，李xx处在潮湿的坞底从事电工作业时穿着的是普通皮鞋而非绝缘水鞋，这也许是缺乏基本的电工作业安全知识，也许是一时的疏忽大意，但由此付出生命代价换来的惨痛教训，我们应永远牢记！触电事故2005年6月30日凌晨3时15分左右，上海xX实业公司员工王XX（男、电焊工）、谭XX、赵XX在英国籍“阿特拉斯”号2＃舱左上边舱进行换新肋骨面板的电焊作业。因作业位置仅25公分高度，王XX只能采用侧卧姿势仰焊，为减少头部疲劳，王用铁皮焊条桶枕在头底下。施焊中，由于焊条粘住铁板，王XX用力拔出焊条时，焊条头连同焊钳击中其左耳下颈，电流经左侧头部通过铁皮电焊桶形成回路造成王XX触