基于DEFORM-3D的上座圈冷挤压工艺优化.pdfVIP

HotWorkingTechnology2017，Vo1．46，No．5

基于DEFORM一3D的上座圈冷挤压工艺优化

魏亨，强颖怀．蔡席成，任志国

(中国矿业大学材料科学与工程学院，江苏徐州221116)

摘要：采用DEFORM．3D软件对上座圈零件的复合挤压成形工艺进行仿真模拟，发现成形过程中最大等效应力

高于模具钢的强度极限，进而提出采用分步挤压工艺成形上座圈零件，并对分步挤压工艺进行了优化。相对于复合挤压

成形工艺，该工艺使载荷降低了4O．2％，最大等效应力减小了42．1％，应变梯度减小了64．2％。

关键词：上座圈；工艺优化；DEFOMR．3D；冷挤压

DOI：10．14158／j．cnki．1001—3814．2017．05．038

中图分类号：TG376文献标识码：A文章编号：1001．3814(2017)05．0146．05

ProcessOptimizationofColdExtrusionforUpperSeatRing

BasedonDEFOIU一3D

ⅥIHeng，QtANGYinghuai，CAIXicheng，RENZhiguo

(SchoolofMaterialsScienceandEngineering，ChinaUniversityofMiningandTechnology，Xuzhou221116，China)

Abstract：CompositeextrusionprocessofupperseatringwassimulatedbyDEFOMR-3Dsoftware．Theresultsshowthat

themaximumeffectivestressishigherhtanhtesrtengthlimitofthediestee1．Themulti—stepextrusionprocessoptimizedby

DEFORM-3Dwasproposedtoformupperseatringpart．Comp~edwiththecompositeextrusionprocess，themulti-step

extrusionprocessmakestheload，maximumeffectivesrtess，straingradientdecreaseby40．2％，42．1％，64．2％respectively．

Keywords：upperseatring；processoptimization；DEFORM-3D；coldextrusion

冷挤压成形技术是一种高效、高精度、优质低1．1上座圈结构分析

耗、少无切削的先进成形工艺技术，已广泛应用于机上座圈零件如图1所示。由图可知，上座圈上部

械、汽车、航天、仪表、船舶、军工等工程领域[1]。上座结构为内凹弧面和平台。挤压过程中平台结构的金

圈是机械中常用的零件。用冷挤压工艺生产上座圈属流动困难。上座圈下部的薄壁圆环厚度仅为1．75

零件，不仅生产效率高，材料利用率达到80％以上，mlY1．且平台与圆环之间的过渡圆角半径仅为0．5

而且加工过程改善了组织、性能，可以很好地满足企mm，挤压成形极为困难。上座圈通常用GCrl5制

业生产需要。然而依据经验设计冷挤压工艺和模具，造，材料变形抗力大．加工硬化现象明显．不良的工

不仅试模周期长、成本高、耗能大，经常出现裂纹、坯艺设计会严重降低模具使用寿命。因此需要合理设

料失稳等缺陷，而且不能综合考虑缺陷形成的各个计成形工艺。

因素2[-5]。本文采用DEFORM．3D软件对上座圈的冷

挤压成形过程进行仿真模拟，进而提出了优化的冷