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《热加工工艺》年月第卷第期
20192483
基于Deform的汽车发动机曲轴模锻
数值模拟及模具优化
舒鸫鹏
重庆工业职业技术学院重庆
(,401120)
摘要：针对汽车发动机曲轴模锻过程中出现填充不满的缺陷，本文以模具的飞边槽结构作为优化对象，对比了普通
的敞口型飞边槽和增设阻力墙的改进型飞边槽在模锻过程中的填充。结果表明，飞边槽结构中增设的阻力墙能很好地挤
压金属流向难填充部位，提高了锻件的充填率。
关键词：曲轴；模锻；飞边槽；阻力墙；软件
Deform
DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.2019.03.044
中图分类号：文献标识码：文章编号：
TG316A1001-3814(2019)03-0173-03
NumericalSimulationandDieOptimizationofAutomotiveEngineCrankshaft
DieForgingBasedonDeform
SHUDongpeng
Abstract：
rateoftheforgings.
Keywords：
随着汽车工业的不断发展，对汽车零部件的质1曲轴模锻工艺过程
[1]
量要求越来越高。有研究表明，锻造成形的发动机
[2]1.1发动机曲轴模型
曲轴占比越来越高，而铸造成型的曲轴由于力学
曲轴根据发动机的气缸数、曲轴形状以及气缸
性能不高、容易出现疲劳故障而占比降低。虽然锻
排列形式设置有多个尺寸、位置不一致的曲轴平衡
造成形的曲轴力学性能好，但加工成本高、材料的成
块，如图所示的发动机曲轴三维结构图，其长度
1L
[3]
形率低，容易出现填充不满的缺陷。为了解决这个
为，总质量为。从图中可以看出，
852.69mm68.5kg
问题，通常采用大尺寸的飞边结构设计来规避，而这
曲轴包括多个曲轴平衡块，在曲轴的结构中曲轴平
进一步降低了材料成形率，导致了后续加工量以及
衡块的结构最复杂，图为其中一个曲轴平衡块的
2
[4]
生产成本的上升。为了解决上述问题，既保证充填
结构图，其外轮廓由三段圆弧构成，包括半径79
率又降低飞边结构尺寸，本文对普通的敞口型飞边
mm、半径、半径的三段圆弧
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