长大隧道控制测量专项方案.pdfVIP

新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前工程施工XZZQSG-2标

长大隧道控制测量方案

(DK194+516.98〜D2K230+910)

中国铁建

中铁十七局集团叙毕铁路（川滇段）二标项目经理部

二。一六年十二月三十日

目录

一、工程概况1

二、地形地貌1

三、测量依据2

四、1贝!I量■乂｛器及人员♦♦♦3

五、测量人员职责6

六、隧道洞外控测量6

1.洞外控点布设要求4

2.洞外平面控测量5

3.洞外高程控测量9

4.洞外控点联测及精度要求11

七、隧道洞内控测量16

1.洞内平面控测量12

2.导线网测量13

3.平差计算16

4.洞内高程控17

5.贯通测量误差估计18

6.洞外高程测量误差对洞内高程影响估算19

7.隧道洞内布网施测注意事项20

八、相关工作24

九、测量技术确保方法24

长大隧道控测量方案

一、工程概况

我标段施工起讫里程：DK194+516.98-DK230+910,线路全长

36.393km。隧道累计8座，其中大于4公里长大隧道3座，分别为长岭

隧道，7775m；下寨随道4104m；斑竹林隧道全长12758m,我标段施工

里程为D2K222+232〜D2K230+910,施工长度8678m。

2.L长岭隧道起迄里程为DK199+190〜DK206+965,全长7775m,最

大埋深375m,除出口DK206+869〜DK206+965段为车站范围，设计为双

线外，其它均为单线隧道。隧道为单面上坡，线路设计坡度为12.2%。、

11.05%。、10.95%。、10.1%。和O%o。隧道洞身DK204十105.458〜

DK205+917.09段在半径为8000m右偏曲线上，其它为直线。

为加紧施工进度、满足防灾救援要求、施工通风等问题，于

DK203+100线路前进方向右侧设置1座斜井，于线路大里程夹角45°,

全长1400m,斜井作为运行期间防灾救援避难所兼紧急出口。

下寨隧道起迄里程为D2K208+923〜D2K213+027,全长4104R最大

埋深380m,设计为单线隧道。隧道为单面上坡，线路设计坡度为

10.4%。、11.2%。。隧道洞身D2K208+923〜D2K210+908.682段在半径为

800m左偏曲线上，D2K213+022.824-D2K213+027段在半径为800m右偏

曲线上，其它为宜线。

3.斑竹林隧道起迄里程为D2K222+232〜D2K234+990,全长12758m,最

大埋深570m,我标段施工里程为D2K222+232〜D2K230+910,施工长度

8678m,进口段D2K222+232〜D2K222+370段为下坪车站范围，隧道采取

车站段双线衬砌，其它均为单线隧道。线路设计坡度为6%。、10.7%。、

11%。、7%。和-3%。人字坡。全隧D2K222+405.132〜D2K223+984.821段在

半径R二左偏曲线上；D2K226+716.747-D2K228+322.216段在半径

R二8000右偏曲线上，其它为直线。

为加紧施工进度、满足防灾救援要求、施工通风等问题，于D2K224+400

线路前进方向右恻设置1座横洞，和线路小里程夹角36°,全长1200m,

坡度为-4.027%。、-l%oo采取双车道无轨运输。

二、地形地貌

1.长岭隧道：测区属侵蚀中低山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧

区绝对高程90()〜1250m,相对