公路运输与管理实训基地以突出的校企合作特色1.pptVIP

北京交通职教集团以政府为主导，学校为主体，企业、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构共同参与组成，按照成员单位的参与深度，分为核心层、联合层、合作层，在管理体制上，实行“管委会领导下的校长负责制”。企业学校行业协会职业技能鉴定机构科研单位管理委员会理事会核心层联合层合作层北京交通职教集团成立后：1、通过集团与首都高校合作，为交通行业培养“十名领军人物、百名拔尖人才”；2、依托职教集团，以北京交通职业教育集团核心层为引领，带动集团内职业院校共同完成“千名青年骨干人才、万名技术能手”的培养工作。三、履行使命，打造学校为行业发展服务的能力经过多年改革实践，学校形成现代职业教育理念，明确了办学使命：做交通行业职业人才的孵化器；做交通行业持续、健康、稳定发展的守护神。（一）根据市场需求，以就业为导向打造精品专业1、顺应我市汽车后市场的发展变化、汽车技术的更新换代，不断调整汽车类专业的课程内容，增加技术含量，形成现代化的《汽车运用技术》专业。伴随汽车走入寻常百姓家，汽车碰撞事故的增多，在全国率先开设《汽车整形与涂装》专业，填补国内职业教育空白。在引进英国高职学院《汽车商务》专业课程的基础上，拓展课程内容，增加汽车保险与理赔、二手车评估与营销等专门化。早在1999年，与北京工业大学合作开展《汽车运用技术》专业高职班，培养汽车维修企业急需的高级技术人才。2、2000年，高校所开设的物流专业由于就业不好纷纷下马。然而，传统运输企业正在萌生向现代物流业转型。学校审时度势，在引进英国海博瑞、诺丁汉新学院《现代物流》专业成熟的课程基础上，通过校企合作办学，开设了以第三方物流为特征的《公路运输与管理（物流管理方向）》专业。3、随着我市实行公交优先战略，城市轨道交通井喷式发展。城市轨道交通人才短缺问题十分突出。2005年，市政府与香港铁路公司签订特许经营协议，京港合作采取PPP模式建设北京地铁四号线。进一步加剧了轨道人才短缺问题，使轨道交通安全运营提到了市政府议事日程。经过近一年的艰难谈判，学校与香港铁路公司、京港地铁公司签订《城市轨道交通人才培养战略合作协议》。经过一年筹备，三方合作建立“城市轨道交通人才培训中心”。引进香港铁路公司具有国际水准的职业人才培训体系，针对以下专业构建起国际一流的培训能力：城市轨道交通站务管理城市轨道交通机电设备技术城市轨道交通车辆（二）校企合作，提升学校办学实力、办学水平多年来，学校始终坚持开展校企合作，与下列中外优秀企业建立了多年良好合作关系。香港日本美国台湾德国校企合作经历了四个阶段：1、设备敏感期2、技术敏感期3、理念敏感期4、服务敏感期1、设备敏感期企业向职业教育无偿提供了大量先进设备；在企业指导下，购置满足实训要求的设备，保证了设备配置的合理性、经济性。校企合作共同研发设备，并向企业、职业院校进行推广。从而建立了完善的实训体系。汽车运用技术实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。公路运输与管理实训基地以突出的校企合作特色、优秀的实训课程领先于其他同类实训基地。城市轨道交通实训基地政府计划投资1亿元分四期建设，目前已经完成一期工程建设，投资近3000万元，是目前国内装备水平最高的城市轨道交通实训基地。二期工程投资2400万元，预计2010年9月可投入使用。2、技术敏感期将教师送到合作企业参与生产实习，建立了一支高水平的“双师型”教师队伍；引进企业先进技术、生产工艺，对教学计划、大纲进行改造，保证专业发展与企业技术进步相一致。汽车运用技术专业教师参加日本丰田公司考核，获得丰田全球认证的技术培训教师资格。城市轨道交通专业教师在进入工作岗位前，首先接受香港铁路公司的培训，获得港铁全球认证的培训师资格。3、理念敏感期引进企业先进理念，促进理念更新，形成具有首都交通特色的现代职业教育理念。学习、借鉴企业文化，在引入德国双元制、行动导向教学法的基础上，将两者有机结合，不断改进学校教学方法。4、服务敏感期服务学生。通过职业教育将应试教育的受害者变成职业人才，并实现毕业生就业率高、就业后的高待遇。服务行业、企业。开始更多站在行业、企业需求角度办学，给予企业人才、技术等支持。