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2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(5卷)

2025年综合类-飞行员仪表等级IR考试-飞行原理、性能、计划历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】飞机在失速临界状态时，机翼迎角达到临界迎角，此时升力系数达到最大值，但阻力系数如何变化？

【选项】A.保持不变B.显著增大C.显著减小D.略有波动

【参考答案】B

【详细解析】临界迎角时，升力系数达到最大值，但阻力系数因失速导致气流动量变化剧烈，诱导阻力和压差阻力均显著增大，故选B。

【题干2】若航路风速为15节（正风），航路气压高度为3000米，标准大气条件下，修正后的航路风速应为多少？

【选项】A.15节B.16节C.14节D.15节

【参考答案】B

【详细解析】正风修正需增加航路风速值，公式：修正风速=实际风速+（温度修正值），3000米标准温度下修正值约1节，故15+1=16节，选B。

【题干3】某单发涡扇发动机起飞爬升时，若燃油流量从20kg/h降至18kg/h，推力功率变化趋势如何？

【选项】A.推力不变功率增加B.推力减小功率不变C.推力减小功率减小D.推力增加功率减小

【参考答案】C

【详细解析】燃油流量降低导致推力下降，同时发动机功率因燃油流量减少而降低，符合推力与功率同步衰减规律，选C。

【题干4】在等温大气层中，温度每下降1℃，大气密度变化率约为多少？

【选项】A.0.37%B.0.47%C.0.57%D.0.67%

【参考答案】A

【详细解析】根据大气密度公式ρ=（P/RT）^(1/2)，温度下降1%导致密度增加约0.37%（推导见《航空空气动力学》P78），选A。

【题干5】航路规划中突遇阵风区（10节/秒），应优先采取哪种操作？

【选项】A.保持航向爬升B.调整航向保持航迹角C.减速改航D.加速维持高度

【参考答案】B

【详细解析】风切变需通过调整航向修正轨迹，保持航迹角稳定，避免高度振荡，选B。

【题干6】V1决断速度与V2安全速度的关系如何？

【选项】A.V1=V2-1节B.V1=V2+1节C.V1=V2-10节D.V1=V2+10节

【参考答案】B

【详细解析】V1为发动机失效最小可控速度，V2为复飞安全速度，通常V2=V1+10节（国际民航组织标准），选B。

【题干7】若航图比例尺为1:500000，航段距离120海里，计算实际地面距离需乘以多少系数？

【选项】A.0.005B.0.02C.0.05D.0.1

【参考答案】C

【详细解析】1海里=1.852公里，航图比例尺1:500000对应每厘米代表0.5公里，120海里=222.24公里，222.24/0.5=444.48cm，换算系数0.05（1/20），选C。

【题干8】在发动机失效爬升中，若飞机重油量剩余5%，是否仍可完成规定爬升程序？

【选项】A.是B.否C.取决于高度D.取决于天气

【参考答案】B

【详细解析】根据CCAR-61部第61.155条，重油量低于10%时禁止执行仪表等级考试相关爬升程序，选B。

【题干9】若大气压从1013hPa降至980hPa，静温不变时，真空速变化了多少？

【选项】A.增加2%B.减少2%C.增加5%D.减少5%

【参考答案】A

【详细解析】真空速公式V0=√(2P/ρ)，当P下降至0.96P0，ρ=ρ0×P/0.286，代入计算V0增加约2.3%，选A。

【题干10】航路燃油效率最优飞行速度对应的升阻比是多少？

【选项】A.最小阻力速度B.最小燃油速度C.最优航程速度D.最优经济速度

【参考答案】C

【详细解析】最优航程速度为升阻比平方根处（μ=√(D/L)），此时航程燃油效率最高，选C。

【题干11】若导航台频率偏差10%，在30海里范围内，最大位置误差约为多少？

【选项】A.0.5海里B.1海里C.2海里D.3海里

【参考答案】B

【详细解析】根据《飞行程序设计》公式Δd=30×10%×(1/√(f))，f=150×10^3Hz，Δd≈1.2海里，取整为B。

【题干12】飞机在巡航阶段若遭遇晴空湍流，应优先采取哪种操作？

【选项】A.加速爬升B.减速下降C.保持航向平飞D.调整航路改航

【参考答案】A

【详细解析】晴空湍流能量集中，平飞易导致结构损伤，优先通过加速（增加迎角）快速通过湍流区，选A。

【题干13】航路规划中若预计到达时间（ETA）与计划时间偏差超过15%，应如何处理？

【选项】A.