南洋船舶升级改造项目环境影响报告书.pdfVIP

概述

一、项目由来

广西南洋船舶工程有限公司（以下简称“公司”）成立于2011年7月，以船舶修

造、海工装备制造为主，是广西船舶修造业的龙头企业。公司位于北海市铁山港，占地

448亩，拥有530米海岸线，已建设泊岸码头338米，现已建成百吨平板运转设备及起

重吊装设备、百米大型浮船坞、船舶上下拉排等。公司目前拥有二级Ⅱ类钢质一般船舶

的设计、生产，二级Ⅰ类钢质一般的船舶修理、游艇建造等资质，有较强的船舶修造能

力和海工装备制造能力。公司还拥有独立设计室、自主知识产权的船舶开发设计平台，

有较强的设计开发能力。

2025年5月21日北海市工业和信息化局出具《关于广西南洋船舶工程有限公司产

能情况的复函》，确认广西南洋船舶工程有限公司民用船舶产能为26万吨。

由于市场需求的变化，现有项目产能和生产场所均未得到充分利用。建设单位拟在

现有厂区内建设“南洋船舶升级改造项目”，拟建船舶拆解线1条、改建非金属船舶生

产线1条及其配套设施。建设船舶拆解线以满足区内退役船舶数量不断增加的需求。非

金属船舶生产线是对现有生产线进行升级改造，拟在减少现有项目高级游轮产能的基础

上，改建相同产能的非金属船舶，以满足市场对高级游轮船体材质变化的需求。

项目建成后，项目民用船舶26万吨的产能保持不变。

二、建设项目特点

1、拟建项目建设不改变建设单位总体产能，只是将现有项目高级游轮船体材质由

金属变更为非金属；

2、拟建项目充分利用公司现有码头、船台及其他设施，不新增用地并减少投资；

3、船舶拆解线仅对船舶进行简单拆解，即将船舶部件拆除后，将船体剪切成3-5t

右的铁块，外售给相应资源回收公司，或送往填埋场；

4、船舶拆解线采用机械拆除船体部件，采用液压机械剪切船身，拆解后的部件、

船体铁块不进行二次拆解，以减少拆解过程中废气染污物排放；拆解后及时运送到资源

回收公司或填埋场，减少厂内存放时间以防止污染产生，并减少库存区域；

5、非金属船舶生产线船体在封闭车间加工，采用手糊制作工艺，其他部件外购，

以减少大气污染物对周边环境空气的影响。

I

三、评价工作过程

依据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），拟建项目中的“船舶拆解线”属

于“37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业/3736船舶拆除”类别；拟建项目

中的“非金属船舶生产线”属于“37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业/3732

非金属船舶制造”类别；依据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，

拟建项目中的“船舶拆解线”、“非金属船舶生产线”属于“三十四、铁路、船舶、航

空航天和其他运输设备制造业37/船舶及相关装置制造373”中“造船、拆船、修船厂”

类别，应编制环境影响评价报告书。为此，受建设单位广西南洋船舶工程有限公司委托，

我公司承担了该项目的环境影响评价工作后开展了现场踏勘、现状监测和资料调查收集

工作，在此基础上，根据项目特点对项目建设可能造成的环境影响进行预测、分析，提

出了针对性的环保措施及风险防范措施要求，并依照环境影响评价各项技术导则的要求

编制完成了《南洋船舶升级改造项目环境影响报告书》。

四、分析判定相关情况

1、产业政策相符性分析

拟建项目为船舶拆除和非金属船舶制造类别，符合《产业政策调整指导目录（2024

年本）》、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发北钦防一体化产业协同发展限制

布局清单（工业类2021年版）的通知》（桂政办函〔2021〕4号）等国家及地方现行产

业政策要求

2、与当地规划相符性分析

拟建项目为船舶拆除和非金属船舶制造类别，符合《北海市铁山港（临海）工业区

产业规划》要求。

3、“三线一单”符合性分析

拟建项目评价范围内无自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等生态保护目标；

所在区域环境质量符合功能区划要求；项目用水、电等不会突破区域的资源利用上线；

不属规划产业禁止及限制准入环境负面清单项目，符合《广西壮族自治区生态环境分区

管控动态更新成果（2023年）》（桂环规范〔2024〕3号）、《北海市生态环境局关于

印发北海市生态环境分区管控动态更新成果（2023年）》的通知（北环字〔2024〕312

号）要求。

拟建项目建设符合相关产业政策