SY-TJ-15-2009-整车气密性试验规范.docVIP

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编号

SY-TJ-15-2009

代替

SY-TJ-15-2008

密级

商密3级▲

XXX股份有限公司内部技术规范

整车气密性试验规范

2009-04-15制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为规范整车气密性试验及其评价标准而制定的。

本规范由汽车工程研究院法规标准所管理。

本规范由汽车工程研究院试验检测所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车气密性试验规范

1范围

本规范规定了整车气密性试验方法和评价标准。

本规范适用于M1、N1类车。

2术语和定义

2.1整车的气密性是指整车在密闭状态下，当给车内充入空气时，整车维持车内正压力的能力。

2.2等效泄漏面积是指将整车局部泄漏面积的和等效成的一个模拟圆的面积。

3试验目的

检测整车泄漏源分布及其泄漏点泄漏量。

4试验仪器（设备）

气密性检测仪、举升机

5试验条件

5.1环境要求

在室内进行试验，试验时关闭风扇等会影响空气流动的设备；

温度：0oC～40oC；

湿度：15%～95%；

5.2车辆要求

5.2.1选择工装车或批量车进行试验。

5.2.2车辆能正常行驶。

5.2.3密封胶条安装到位。

5.2.4玻璃升降正常。

5.2.5四车门以及行李箱盖完整，可以正常关闭。

5.2.6内外饰件装配完整良好。

5.2.7按照表1对试验车辆进行试验前的状态检查：

表1气密性试验样品状态检查表

车辆编号：

车辆批次：

检查项目

检查结果

问题处理结果

试验准入

车辆是否能正常行驶

是/否

是/否

密封胶条是否安装到位

是/否

是/否

玻璃升降是否正常

是/否

是/否

四车门以及行李箱盖是否完整，是否可以正常关闭（玻璃、夹条）

是/否

是/否

内外饰件是否装配完整良好

是/否

是/否

设变情况说明

是/否

是/否

其它

注：试验准入中所有选项都是“是”才能进入试验。

6试验步骤

6.1试验准备

6.1.1将车停到举升机上，用透明胶对通风口进行密封（需要拆除内饰的，在通风口密封好后对其进行恢复）。

6.1.2将车辆调整到内循环状态。关闭所有车门窗。

6.2试验步骤

6.2.1将气密性检测仪出风口安装板固定到车窗（轿车安装在驾驶员车窗，面包车安装在左中门车窗）上，并对其密封，注意不要遮挡气密性检测仪出风口。

6.2.2开启设备，设备运行3分钟后进行读数，通过调节气密性检测仪功率调整压差值，将压差值调整到0.150kPa。

6.2.2.1若压差无法达到0.150kPa时，调整压差到0.038kPa。

6.2.2.2若压差达不到0.038kPa，不记录测量值，但需继续查找泄漏源。

6.2.3记录气密性检测仪上显示的泄漏面积，填入表2中初始泄漏面积

6.2.4确定泄漏点。按照先整体再局部、先车身后底盘的顺序，用手在间隙处感觉哪些地方有气吹出，从而判断泄漏点，

6.2.5计算泄漏点的泄漏量。将检查到的泄漏点用密封性不干胶进行密封，并计算泄漏点的泄漏面积,

式中：——第i点泄漏点的泄漏面积。

——第i点泄漏点密封后显示的泄漏面积。

——第i点泄漏点密封前显示的泄漏面积。

将泄漏点、泄漏面积以及相关信息填入表2。

6.2.6稳定压差，循环进行6.2.4和6.2.5步骤，直至查找完所有大于0.5cm2的泄漏点为止。

6.2.7确认泄漏点后，对相应三维数据和白车身进行分析，查找出泄漏源，并填入表2

表2气密性试验数据表

初始泄漏面积（cm2）

压差（kPa）

序号

泄漏点

密封处理情况

泄漏源

泄漏面积（cm2）

泄漏程度（严重、一般、轻微，见注①）

1

2

3

4

5

6

注①：泄漏面积大于2cm2为严重；泄漏面积介于0.5～2cm2为一般；泄漏面积小于0.5cm

7试验结果

试验结果计算见关系式：

S＝k×S0

式中：S——等效泄漏面积，单位cm2。

S0——泄漏面积读数，单位cm2。

K——修正系数，其具体值见下表3。

表3气密性修正系数k

压差值（kPa）

K值

0.150

0.66

0.038

1.21

8评价标准

评价标准分A、B、C、D、E、商用车六个级别，不同级别的具体标准值见表4。

表4轿车气密性不同平台标准值

车辆级别

A

B

C

D

E

商用车

标准值（cm2）

80

65

65

50

50

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