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地铁轻轨轨道交通装备与技术第6期2015年l1月

文章编号：2095—5251(2015)06—0020一O3

福伊特SE一352型齿轮箱夹层弹簧裂纹

问题分析及改进

景小锋罗幸明陈绍基

(广州地铁集团有限公司运营总部基地维修中心广东广州510380)

摘要：分析了福伊特sE一352型齿轮箱夹层弹簧裂纹的原因，提出了夹层弹簧的

优化改进方案，经实际验证该改进方案可行、可靠，并推广应用，消除了安全隐患。

关键词：地铁车辆；齿轮箱夹层弹簧；裂纹；原因分析；改进方案

中图分类号：U279．3’文献标识码：B

轮冲击损坏、夹层弹簧正线脱落等问题，严重时也可

1问题的提出

能引起列车倾覆，因此有必要对夹层弹簧裂纹问题

广州地铁八号线车辆驱动系统采用德国福伊特进行深入分析，并提出解决措施，消除安全隐患。

集团(VOITH)生产的SE一352型齿轮箱，其悬挂装

2SE一352型齿轮箱夹层弹簧的安装结构

置采用“c”型架与夹层弹簧配合结构，主要依靠夹

及工作状态

层弹簧的压缩变形来缓和齿轮箱振动，减少对齿轮

箱的冲击¨j。但在车辆运行中发现部分夹层弹簧2．1夹层弹簧的安装结构

出现橡胶与金属板硫化开裂及金属板裂纹现象，夹福伊特SE一352型齿轮箱悬挂装置为“C”型架

层弹簧为车辆驱动系统的关键部件，如果夹层弹簧与夹层弹簧配合结构，如图1所示。

损坏，减振性能失效，可能导致齿轮箱振动裂纹、齿在该齿轮箱悬挂装置中，上夹层弹簧和下夹层

弹簧的刚度等级相同，均为长方体金属橡胶弹簧，安

收稿日期：2015一Ol一09装时先通过六角螺栓和金属止挡将下夹层弹簧与

作者简介：景小锋(1988一)，男，本科学历，助理工程师，从事车辆大

“c”型架、齿轮箱连接，再将上夹层弹簧与齿轮箱连

修技术管理工作。

参考文献：

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