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山地城市轨道交通长大坡道线路方案研究
李涛王维王代富
(中铁二院工程集团有限责任公司，610031，成都∥第一作者，工程师)
摘要以贵阳地铁2号线为研究对象，对山地城市轨道交为了尽量减少车站埋深、缩短线路长度，常常会采用
通在长大坡道地段的线路设计进行研究。在地形起伏较大长大坡道。因此，开展山地城市轨道交通的长大坡
的区域，对平面进行多种方式展线，纵断面采用不同坡度设道线路方案研究，对克服地形起伏问题、保证轨道交
计，从线路条件、车站埋深、运营条件、工程投资等方面进行
通顺利建成和安全运营是十分必要的。
综合比选，提出相应的设计方法。对提出的线路设计方法，
从车辆的牵引、制动适应性进行验证，以保证线路设计方法1线路设计方法
的可靠性。
山地城市轨道交通的线路设计关键在于拟定线
关键词城市轨道交通；线路；长大坡道
中图分类号U231．2路标准以及选定线路路径。目前来看，大体采用两
种方法：一种是通过线路展线适应当前常用车辆性
DOI：10．16037／j．1007—869x．2016．11．018
能，如贵阳地铁；第二种是通过改变车辆性能适应地
SelectionofRoutewithforUrbanRailTran—形变化，如长春轨道客车股份有限公司为重庆地铁
Long-steepRamp
sitinMountainousCities研制的山地A型地铁车辆。
LIDaifu
Tao，WANGWei，WANG本文结合贵阳地铁2号线线路设计，针对展线
AbstractMetro2inistakenasthere-
LineGuiyangCity设计方法进行说明。
searchofrailtransitlinesinthe
object，thedesignlong—
sectionofthemountainouscitiesisstudied．In
steepramp2线路展线设计
areas，variousofroute
greatertopographywaysdevelop-
2．1展线原因
mentareinarea，verticalsectionis
designedplanardesign
incoincidencewithdifferent
slopes．Throughcomprehen-
ofline准》(以下简称《标准》)提出：当正线线路坡度或连续
siveselectiontothecondition，
accordinganalysis
stationembeddedconditionand提升高度大于表1的规定值时，根据列车动力配置、
depth，operatingproject
bestlineis
investment，aforward．，and
designtheoryput线路具体条件和环境条件，均应对列车各种运行状态
thetractionand
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