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内燃机课程期末复习重点知识总结

一、内燃机基本概念与分类

内燃机是一种将燃料在机器内部燃烧所释放的热能直接转化为机械能的动力机械。理解其基本定义是后续学习的基础。

（一）主要分类方式

内燃机的分类方法多样，需重点掌握以下几种：

1.按燃料种类：汽油机、柴油机是最常见的两类，此外还有气体燃料发动机（如天然气发动机）等。其核心区别在于燃料特性及相应的燃烧组织方式。

2.按着火方式：点燃式发动机（如汽油机，依靠火花塞点火）和压燃式发动机（如柴油机，依靠压缩终了空气的高温使燃料自燃）。

3.按工作循环冲程数：四冲程发动机和二冲程发动机。二者在工作原理、结构和性能上有显著差异。

4.按气缸排列形式：直列、V型、水平对置、W型等，不同排列方式影响发动机的结构紧凑性、平衡性等。

二、内燃机基本结构与主要系统

熟悉内燃机的整体构造及各系统功能，是理解其工作原理的前提。

（一）基本构成

主要由机体组（气缸体、气缸盖、油底壳等）、曲柄连杆机构（活塞、连杆、曲轴、飞轮等）、配气机构（气门组、气门传动组）以及各个辅助系统组成。

（二）主要系统及其功能

1.曲柄连杆机构：核心运动转换机构，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力。需理解其受力情况及运动特性。

2.配气机构：按照发动机工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门，保证气缸及时吸入新鲜充量和排出废气。其关键参数包括配气相位和气门间隙。

3.燃料供给系统：根据发动机工况需求，精确供给燃油。汽油机供给系统（化油器或电控喷射）与柴油机供给系统（高压油泵、喷油器）在结构和工作原理上差异显著，需分别掌握。

4.点火系统（针对汽油机）：按时在火花塞电极间产生电火花，点燃可燃混合气。其性能直接影响发动机的启动、动力性和经济性。

5.润滑系统：对发动机各摩擦表面进行润滑，减少磨损，同时兼具冷却、清洁、密封和防锈作用。了解润滑油路和主要润滑部件。

6.冷却系统：将发动机受热零件的热量及时散发出去，维持发动机在最适宜的温度范围内工作。分为水冷和风冷，掌握冷却液循环路径。

7.启动系统：提供初始动力，使发动机由静止状态转入自行运转状态。

三、内燃机工作原理

深入理解内燃机的工作循环和工作过程，是掌握内燃机性能的关键。

（一）四冲程发动机工作原理

1.进气冲程：进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，气缸容积增大，新鲜充量（汽油机为空气燃油混合气，柴油机为纯空气）被吸入气缸。

2.压缩冲程：进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，气缸内充量被压缩，压力和温度升高。压缩终了时，汽油机火花塞点火，柴油机喷入柴油自燃。

3.做功冲程：进、排气门仍关闭，燃烧产生的高温高压气体推动活塞由上止点向下止点移动，通过连杆带动曲轴旋转输出机械能。这是唯一对外做功的冲程。

4.排气冲程：排气门开启，进气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，将燃烧后的废气排出气缸。

四个冲程构成一个工作循环，曲轴旋转两周（720°曲轴转角）。

（二）二冲程发动机工作原理

与四冲程发动机相比，二冲程发动机通过曲轴旋转一周（360°曲轴转角）完成一个工作循环，其工作过程依赖于扫气泵和气缸壁上的扫气口、排气口的配合动作，省去了专门的配气机构（部分二冲程汽油机仍有进气阀）。其特点是结构相对简单、升功率较高，但经济性和排放通常较差。需理解其扫气过程的重要性。

（三）汽油机与柴油机工作原理的主要区别

对比项目

汽油机

柴油机

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燃料

汽油

柴油

混合气形成

主要在气缸外（化油器或进气道喷射）形成均匀混合气

在气缸内高压喷射，与空气混合，混合气不均匀

着火方式

火花塞点燃（点燃式）

压缩终了空气温度高于柴油自燃温度，自行着火（压燃式）

压缩比

较低（一般7-12）

较高（一般16-22）

负荷调节方式

量调节（调节节气门开度控制进入气缸的混合气量）

质调节（调节喷油量，进入气缸的空气量基本不变）

四、内燃机的性能指标

性能指标是评价内燃机工作性能的尺度，分为指示指标和有效指标。

（一）基本术语

1.上止点（TDC）：活塞在气缸内运动所能到达的最上端位置，此时活塞顶离曲轴旋转中心最远。

2.下止点（BDC）：活塞在气缸内运动所能到达的最下端位置，此时活塞顶离曲轴旋转中心最近。

3.活塞行程（S）：活塞从上止点运动到下止点所经过的距离，S=2R（R为曲轴半径）。

4.气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，Vh=πD2S/4（D为气缸直径）。

5.燃烧室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容