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吊装作业安全技术专项方案
一、工程概况
本施工段为蚌福联络线临近营业线施工,起迄里程为HBDK124+800~HBDK134+650,管段长度为9.85km,位于合肥市内,北接合蚌客运专线,在杨冲线路所HBDK125+510处跨既有铁路(电厂专用线、合武绕行上行线、桃东上、下行线、合九线引入、合武绕行下行线、果品专用线等7条线),在既有线南侧沿既有线走向西,先后跨越阜阳北路、规划利辛路、蒙城北路、规划清源路、北二环、药品专用线,在桃花店站,蚌福上行线接合武下行线(HWK9+575.3),蚌福下行线接既有合九线,并还建合九绕行上行线,形成四线并行格局。改建18公里专用线跨越肥西路、农科南路、四里河后接既有18公里
其中有2座特大桥,1座中桥,5座框架中桥,墩身最高23m,最低3m;承台开挖最大深度小于8.5m,最小深度大于
二、编制依据
1.合福铁路安徽段站前一标投标文件;
2.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003);
3.上铁运发[2008]316号文〈关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知〉;
4.上铁运函[2009]603号关于对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》有关内容运行修订的通知;
5.《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》通知上铁建发[2009]83号文;
6.上铁运发[2010]161号文《上海铁路局临近营业线施工安全管理实施细则》;
7.上铁工发[2010]117号《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》(暂行)的通知;
8.上铁运发[2010]51号关于转发铁道部公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知;
9.《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号);
三、工期
施工工期:2010年11月1日至2012年12月31日。
四、吊装作业安全措施
3.1组织措施
建立安全保证体系:
3.2安全技术保证措施
1.吊车支腿处地基要牢固,严禁支在虚土、软弱土上,支腿下必须垫枕木或钢板。
2.停止作业时,吊车大臂应收放。
3.施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施;
4.严格按起重作业安全操作规程施工,辅助工人必须配带安全帽;
5.严格执行“九不吊”:
斜吊不吊、超载不吊、散装物装得太满或捆扎不牢不吊、指挥信号不明不吊、吊物边缘锋利无防护措施不吊、吊物上站人不吊、埋在地下的工件不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清吊物不吊。
6.起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求,防止倾覆事故发生;
7.起重机作业前检查是否存在架空线路,空间是否满足操作要求(空间尺寸报技术员测量),若不能满足操作要求,严禁作业。起重机及架空线路边线的最小安全距离如下:
安全距离
(m)
电压(KV)
<1
10
35
110
220
330
沿垂直方向
1.5
3
4
5
6
7
沿水平方向
1.5
2
3.5
4
6
7
8.起重作业人员持证上岗,进场机械必须报验通过后方可使用;
9.作业人员严禁酒后作业和疲劳作业。
10.临近营业线吊装作业时,吊车垂直于线路方向摆放,吊装作业前应进行试吊(如模板安装、模板拆除),确定控制构件摆向的人数,防止构件摆向营业线接触网。
11.所有起重作业应专人指挥,统一指挥信号,哨音清晰,手势和旗语准确,不得用喊叫指挥,如遇有妨碍司机视线处,应增加传递信号人员;
12.夜晚施工时,照明充足,确保有良好的视线。
13、定期检查钢丝绳的磨损、锈蚀程度或断丝数量,确认最大起吊重量
14、起重设备要装防雷装置,机电设备必须加防雨罩。雨后对设备进行检查,避免因漏水、浸水而损坏设备;雷雨时严禁作业;
3.3、应急预案
制定安全事故救援应急预案的目的是最大限度地减少事故可能引发的危害,减少对营业线营运、施工现场环境、施工人员、施工机具的不利影响。
3.3.1成立安全应急领导小组
分部安全应急领导小组
组长:王明云
副组长:刘敉密、吴永贵、陈学红
组员:皮开华、黄宝桐、徐文湘、王宪明、陈翼、张超慧、刘绍云、马跃、李解放
应急组人员分工
(1)组长:组织指挥及协调各分部的应急救援工作。
(2)副组长:协助组长负责现场应急救援的具体工作
①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。
②负责事故现场通讯联络和对外联系工作。
③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
(3)组员
①安质部:协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。
②工程部:负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。
③物资部、调度:负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。
④综合办公室:负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单
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