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昌荣某省市场研究部为行销策略提供客观资讯中国微某省市场分析（2002年5月28日）市场研究部微型汽车产品的定义微型汽车——包括微型轿车、微型客车、微型货车，是我国汽车产品的主要车型之一微型轿车：依发动机排量（Ｖ）划分，微型轿车（Ｖ≤１升）微型货车：依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分，微型火车（ＧＡ≤１．８吨）微型客车：依车长（Ｌ）划分，微型客车（Ｌ≤３．５米）资料来源：汽车分类国家标准(GB9417-89)中国某省市场的发展中国微型汽车产业经过20多年的发展，已经成为中国汽车产业的一个重要产品领域，年生产量超过80万辆，居世界第一位，2001年销售量占到整个中某省市场的1/3。中国微某省市场经过了连续6年的高速增长某省市场环境的变化，未来几年增长速度将逐渐下滑，开始进入一个较低增长某省市场成熟期。中国目前微车企业的总体生产能力超过了某省市场需求，微车行业存在一定的产能过剩问题。中国微型车产品的发展趋势产品高科技含量逐渐增加。为适应新的竞争形势某省市场需求，各生产企业纷纷推出换代产品，微型车新品之多，更新速度之快，产品档次某省市场影响之大都前所未有的。新一代产品的特点是：均为国外90年代末水平，技术含量明显提高，安全、环保等基本达到要求，ABS、安全气囊、中控门锁、电动门窗已成为标准配置。发动机排气量加大。国内几家主要微车发动机厂，东安、天津丰发、江陵已完成从0.8升至1.0升到1.3升排量微车发动机的换代升级，1.3升渐成主流，并且全面进入电喷时代，排放达到欧二标准。产品更新短。随着微型汽某省市场的品牌日渐增多，汽车生产厂家之间激烈的竞争促使国内微型汽车更新原来的4年左右缩短到1至3年，新型汽车的问世也总是伴随着旧车型汽车价格的大幅下跌。微车产品的多样化和个性化。微车正在逐步迎合消费者个性化的需求。低价位微型汽车某省市场主流的趋势3万元以下的微型车由1999年的40.8%上升为2001年的48.3%；5万元以上价位的微型车则由1999年的7.7%上升到2001年的11.5%。而3-5万元价位的数量由1999年的51.5%下降到2001年的40.1%；这一变化表明，微型车有向高低端两极化发展扩势。同时低价位的微车已经有取代中等价位的微车，逐渐成某省市场主流产品的趋势。低价位微车的增长主要来源于私人购买，作为商务、旅游、自备家庭用车。资料来源：罗兰贝格分析不同价位微型汽车的比重变化非某省市某省市某省市场层次分布变化可以看出，某省市场某省市场总体上有萎缩的趋势，微某省市场空间正逐步某省市场（中某省市）发展。可以预见的是，中某省市的市场重要性会逐步增加，这与对微型车的政策限制和中某省市市场的成长都有关系。资料来源：罗兰贝格分析某省市场逐渐某省市场缓慢转移主要微车企业2001年销量比较销量排名生产企业销量（万辆）在全国汽车生产企业中的排名备注1长安204首次突破20万辆2哈飞1453昌河1174柳微？85天汽集团？10产销量大幅下滑2001年微型车的需求增长速度有所减慢微型载货车共生产130502辆，销售140015辆微型客车共生产491656辆，销售488550辆高市场集中度的中某省市场长安、天汽、哈飞、昌河、柳微已经成为中国最大的5家微型车制造商，年生产能力都达到10万以上。目某省市场5家某省市场份额总计达到91.1%某省市场前5家某省市场份额总计达到93.4%，并且前5家的差距在不断缩小。中国的某省市场已经成为中国汽车某省市场集中度最高的行业。五大企业生产规模、产品、质量、服务及价格与策略上差距缩小，渐趋相同。“五强鼎立”与“五趋同”的格局已经形成。资料来源：罗兰贝格分析25.5622.4919.4519.3423.9619.419.8217.76某省市场主要某省市场份额变化各微车某省市场份额都有不同程度的某省市场的集中度越来越高。同时，各微型车企业之间的差距也在不断的缩某省市场上的表现各有优劣，霸主地位目前尚难确定。各强势微型车企业在力图巩固自己优势地位的同时，正全面向各车型领域扩张，他们之间的竞争将日趋激烈。微车主要品牌在增长中差距逐渐缩小主要微车企业的增长结构天津、长安的微型货车和微型客车均呈负增长，而柳微、昌河、哈飞则呈较大幅度的增长，挤占了天津、某省市场份额。天津、长安某省市场占有率仍保持前两名的地位，是靠微型轿车的增长来维持的。长安奥拓轿车产销量大幅度增长，除了本身性能改进提高，质量精良、