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自行扭力轴载荷谱测量与疲劳预测
支建庄，，，，于贵波工程系军械
石家庄，zhijianzhuang@163.com
—为了预测自行扭力轴的疲劳，通过实地试验II.扭力轴载荷谱实测与应力分析
进行了实验以获取扭力轴的载荷谱。得出了最大拉应力是扭
力轴的失效应力的结论。引入随机响应面法（SRSM）研究扭A.试验测量扭力轴载荷谱
力轴的低周疲劳。将低周疲劳的随机参数表示为随
量，并基于埃尔米特多项式拟合结构随机响应。得到了由于自行扭转轴的工作条件非常恶劣，难以通
扭力轴低周疲劳的函数。结果表明，SRSM能够快速且准过安装应变片直接测量应力和应变，因此作者通过加载
确地获取结构随机响应的统计信息。轮测量相对于车体的位移测量来间接获取扭转轴扭矩。
实验过程中，在第一个加载轮与车身固定位置之间
‑扭转轴；低周疲劳；随机响应面法；疲劳安装一个线位移传感器，以测量加载轮相对于车身的位
移。从凸起平台伸出的固定支架用于固定位移传感器的
I.引言位移杆。当加载轮波动时，位移杆随之移动并产生电压
信号。位移传感器本体的上端固定位置通过固定支架固
扭转轴是自行行走系统非常重要的弹性元件，
定在车身上，如图1所示
用于缓解自行在行驶过程中对车身的冲击，对自行
的工作可靠性起着非常重要的作用。当自行行
驶时，扭转轴处于随荷的工作状态，其损伤形式为
疲劳损伤。实车试验表明，在平坦路面行驶时表现为高
周疲劳，而在不平路面行驶时则表现为低周疲劳。由于
低周疲劳远小于疲劳，而自行作为野
战其在不平路面行驶的概率很高，因此影响自行火
工作可靠性的关键因素是扭转轴的低周疲劳。通
过自行实车试验，作者测量了扭转轴在不同路面等
级和速度下的载荷谱，同时计算了扭转轴的低周疲劳寿
传感器固定框架
命。
图1车身上的位移传感器安装位置
在低周疲劳中，疲劳直接数值方法计
算的工作量大，精度低。作者采用一种对不确定性应用
的定量分析新方法——SRSM[1‑2],研究扭转轴低周疲劳
根据测试要求，线位移传感器型号：LDC6000，灵敏
的随机性，得到了计算低周疲劳的方法并获得
度：15.03V/m，量程：±150mm；电荷放大器型号：
概率分布。
YE6600；记录仪型号：SONYPC216AX，通道：16，
978‑1‑4673‑0788‑8/12/$31.00©2012IEEE
LoadSpectrumMeasurement
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