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基于外流场分析的某SUV车身局部几何参数优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在汽车工业的持续发展进程中，人们对汽车性能的要求愈发严苛，汽车外流场作为影响汽车性能的关键因素，受到了广泛关注。汽车在行驶过程中，周围的空气会形成复杂的外流场，其产生的空气阻力、升力和侧向力等气动作用力，直接关联到汽车的动力性、燃油经济性、操控稳定性以及行驶安全性等多个重要性能指标。

空气阻力的存在使得汽车在行驶时需要消耗更多的能量来克服它，这不仅降低了汽车的动力性能，还显著增加了燃油消耗，进而影响汽车的经济性。据相关研究表明，当汽车行驶速度达到80km/h时，空气阻力所消耗的功率约占发动机总功率的50%；而当速度提升至120km/h时，这一比例更是高达70%。升力的大小则对汽车的操控稳定性产生重要影响，若升力过大，会导致轮胎与地面的附着力减小，使汽车在高速行驶或转弯时容易出现失控的危险状况。侧向力同样不容忽视，它会干扰汽车的行驶方向，在侧风环境下，过大的侧向力甚至可能致使汽车偏离正常行驶轨迹，引发交通事故。

SUV车型凭借其空间宽敞、通过性强等优势，在汽车市场中占据着重要地位。然而，由于其车身造型较为方正，相较于轿车等车型，在行驶时会受到更大的空气阻力和更复杂的外流场影响。因此，对SUV车身局部几何参数进行优化，以改善其外流场特性，具有至关重要的现实意义。通过优化SUV车身的局部几何参数，能够有效降低空气阻力，提升燃油经济性，减少能源消耗和尾气排放，符合当下环保和节能的发展趋势。优化后的车身几何参数还能提高汽车的操控稳定性和行驶安全性，为驾乘人员提供更加舒适和可靠的出行体验。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者和研究机构围绕基于外流场的汽车车身优化开展了大量研究工作，并取得了一系列具有重要价值的成果。

在国外，一些顶尖高校和科研机构借助先进的实验设备与数值模拟技术，对汽车外流场特性展开了深入探究。美国斯坦福大学的研究团队利用风洞实验与高精度粒子图像测速（PIV）技术，精确测量了汽车在不同工况下外流场的速度分布和压力分布，通过对实验数据的详细分析，揭示了汽车外形、空气动力学套件等因素对空气阻力和升力的影响规律。德国的大众汽车公司在汽车车身优化方面投入了大量资源，通过运用计算流体动力学（CFD）技术对车身进行多方案模拟分析，并结合实际道路测试，成功优化了多款车型的车身外形，有效降低了空气阻力，提升了燃油经济性。

在国内，随着汽车工业的快速发展，越来越多的高校和企业也加入到汽车车身优化的研究行列中。清华大学的科研团队采用CFD方法对某款国产轿车的外流场进行了数值模拟，通过分析车身表面的压力分布和气流速度矢量，找出了车身造型中存在的空气动力学问题，并提出了相应的优化方案，经过优化后，该车型的风阻系数降低了8%，燃油经济性得到了显著提升。上海汽车集团股份有限公司在新车型开发过程中，综合运用CFD技术和试验研究，对车身的多个局部几何参数进行了优化，如优化了后视镜的形状和安装位置，调整了车身底部的导流板结构等，使车辆的空气动力性能得到了明显改善，同时也缩短了新车型的研发周期。

尽管国内外在基于外流场的汽车车身优化研究方面已取得了一定成果，但仍存在一些不足之处。现有研究在考虑多种因素对汽车外流场的综合影响时，还不够全面和深入，例如在研究车身几何参数对外流场的影响时，往往忽略了车辆行驶过程中的动态因素以及不同路况下的复杂气流环境。部分研究成果在实际工程应用中还存在一定的局限性，由于汽车生产制造过程中的工艺限制和成本约束，一些优化方案难以直接实施。此外，目前对于SUV车型的外流场特性及车身局部几何参数优化的研究相对较少，尤其是针对特定品牌和型号的SUV进行深入系统研究的案例更为稀缺。

1.3研究内容与方法

本文聚焦于某特定SUV车型，致力于运用先进的CFD技术和精确的风洞试验，对其车身局部几何参数进行深入优化研究。具体研究内容涵盖了对该SUV车型外流场的详细数值模拟分析，通过构建高精度的三维模型，全面模拟不同行驶工况下的外流场情况，精准获取车身表面的压力分布、气流速度矢量以及空气动力学参数等关键信息，从而深入剖析外流场特性与车身局部几何参数之间的内在关联。

针对该SUV车身的多个局部几何参数，如车头形状、车尾造型、后视镜尺寸与形状、车身底部导流板结构等，开展系统的优化设计工作。运用CFD软件进行多方案模拟计算，筛选出最优的几何参数组合，并通过风洞试验对优化方案进行严格验证，确保优化后的车身局部几何参数能够显著改善外流场特性，有效降低空气阻力，提升升力系数和侧向力稳定性，进而提高汽车的整体性能。

在研究方法上，充分结合CFD技术和风洞试验。CFD技术具有成本低、周期短、可获取详细流场信