2025汽车修理工(高级)考试题库及答案.docxVIP

2025汽车修理工(高级)考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某电喷发动机冷启动困难，热车正常，可能的故障原因是（）

A.空气流量计信号偏差

B.冷却液温度传感器信号失准（冷车时显示温度过高）

C.燃油泵单向阀密封不良

D.曲轴位置传感器信号弱

答案：B（冷车时冷却液温度传感器若误报高温，ECU会减少喷油量，导致冷启动困难；热车时传感器信号正常，故热车正常）

2.自动变速器出现换挡冲击，且故障码显示“离合器压力传感器信号异常”，优先检查的部件是（）

A.液力变矩器锁止离合器

B.阀体中的换挡电磁阀

C.离合器活塞密封环

D.传感器线路及搭铁点

答案：D（传感器信号异常需先排查线路是否断路、短路或搭铁不良，再检查传感器本体）

3.柴油机电控共轨系统中，控制喷油压力的核心部件是（）

A.高压油泵上的计量单元

B.喷油器上的电磁阀

C.共轨管上的压力传感器

D.ECU中的脉宽调制模块

答案：A（计量单元通过调节进入高压泵的油量，控制共轨管内的油压）

4.新能源汽车进行高压系统检修前，需执行的安全操作顺序是（）

①断开12V低压蓄电池负极

②穿戴绝缘手套（耐压≥1000V）

③等待5分钟（高压电容放电）

④拔取维修开关（服务插头）

A.①→④→③→②

B.④→①→③→②

C.②→①→④→③

D.①→③→④→②

答案：A（正确顺序：先断低压→拔维修开关→等待放电→戴绝缘手套操作）

5.独立悬架车辆出现行驶跑偏，四轮定位数据显示主销内倾角左右差值为3°（标准≤0.5°），最可能的故障是（）

A.下摆臂变形

B.转向拉杆球头松旷

C.减震器阻尼失效

D.轮胎气压不均

答案：A（主销内倾角由悬架安装位置决定，下摆臂变形会直接改变该角度）

6.某车ABS故障灯常亮，用诊断仪读取数据流，左前轮速传感器信号频率为0Hz（其他轮正常），可能的故障是（）

A.轮速传感器齿圈有断齿

B.左前轮轴承间隙过大

C.ABS控制单元内部故障

D.传感器与齿圈间隙过小（≤0.3mm）

答案：A（齿圈断齿会导致传感器无法检测到轮速信号，频率为0；间隙过小会导致信号干扰但非完全无信号）

7.汽油发动机爆震传感器信号异常时，ECU会采取的保护措施是（）

A.推迟点火提前角

B.增加喷油量

C.提高怠速转速

D.切断燃油供给

答案：A（爆震传感器用于检测异常燃烧，信号异常时ECU会默认存在爆震风险，通过推迟点火角降低爆震）

8.双离合变速器（DCT）出现挂D挡无动力输出，可能的故障是（）

A.奇数挡离合器液压管路泄漏

B.换挡拨叉卡滞在空挡位置

C.双质量飞轮螺栓松动

D.机电控制单元（TCU）电源电压过低

答案：D（TCU电源异常会导致无法控制离合器和换挡执行器，出现无动力输出；奇数挡离合器泄漏会导致特定挡位失效，非全部）

9.空调系统运行时，高压侧压力过高（≥3.0MPa），低压侧压力过低（≤0.1MPa），可能的故障是（）

A.膨胀阀堵塞

B.冷凝器散热不良

C.压缩机排气阀损坏

D.制冷剂不足

答案：A（膨胀阀堵塞会导致高压侧制冷剂无法进入低压侧，高压升高、低压降低；冷凝器散热不良会导致高低压均升高）

10.电动助力转向系统（EPS）出现转向沉重，且故障码为“扭矩传感器信号超范围”，可能的原因是（）

A.转向柱万向节卡滞

B.扭矩传感器线束插头松动

C.助力电机电枢绕组短路

D.蓄电池电压低于10V

答案：B（扭矩传感器信号超范围多因线路接触不良或传感器本身故障；转向柱卡滞无故障码，电机短路会报电机故障码）

11.某车启动时起动机空转，发动机无曲轴转动，可能的故障是（）

A.起动机电磁开关接触不良

B.飞轮齿圈严重磨损

C.蓄电池电量不足

D.点火开关启动挡接触不良

答案：B（起动机空转说明电机正常，但未带动飞轮，齿圈磨损或起动机驱动齿轮无法啮合）

12.柴油发动机冒蓝烟的主要原因是（）

A.喷油正时过早

B.气缸壁与活塞环间隙过大

C.柴油中有水分

D.空气滤清器堵塞

答案：B（蓝烟为烧机油现象，气缸壁与活塞环密封不良导致机油进入燃烧室）

13.新能源汽车动力电池SOC（荷电状态）显示异常，可能的故障是（）

A.电池管理系统（BMS）电压采样线接触不良

B.电机控制器（MCU