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《发动机构造与维修》考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.四冲程汽油发动机完成一个工作循环，曲轴转过的角度是（）

A.180°B.360°C.540°D.720°

答案：D

2.气缸体常用的材料是（）

A.铝合金或灰铸铁B.不锈钢C.铜合金D.工程塑料

答案：A

3.活塞环中起密封作用的主要是（）

A.油环B.第一道气环C.第二道气环D.组合油环

答案：B

4.气门间隙过大时，会导致（）

A.气门早开晚关B.气门晚开早关C.气门密封不严D.发动机爆震

答案：B

5.电控汽油喷射系统中，用于检测发动机负荷的传感器是（）

A.凸轮轴位置传感器B.空气流量传感器C.氧传感器D.水温传感器

答案：B

6.柴油发动机喷油器的作用是（）

A.将燃油雾化并喷入气缸B.储存高压燃油C.调节喷油量D.控制喷油正时

答案：A

7.发动机冷却系统中，节温器的主要作用是（）

A.提高冷却液沸点B.控制冷却液循环路线C.防止冷却液冻结D.增强散热效率

答案：B

8.曲轴轴向间隙过大时，可能导致（）

A.曲轴断裂B.活塞偏缸C.机油压力过高D.发动机异响

答案：D

9.汽油发动机点火系统中，点火线圈的作用是（）

A.将低压电转为高压电B.控制点火正时C.检测缸压D.稳定电源电压

答案：A

10.柴油发动机的压缩比通常为（）

A.8-12B.15-22C.25-30D.30以上

答案：B

11.发动机润滑系统中，机油泵的类型不包括（）

A.齿轮泵B.转子泵C.叶片泵D.柱塞泵

答案：D

12.活塞销与活塞的连接方式通常采用（）

A.全浮式B.半浮式C.过盈配合D.焊接

答案：A

13.配气机构中，凸轮轴的驱动方式不包括（）

A.齿轮传动B.链条传动C.皮带传动D.液压传动

答案：D

14.发动机过热时，可能的故障原因是（）

A.节温器常开B.水泵皮带过松C.机油量过多D.点火提前角过大

答案：B

15.汽油发动机爆震的主要原因是（）

A.点火过早B.空燃比过小C.冷却液不足D.机油粘度低

答案：A

16.柴油发动机高压共轨系统中，共轨管的作用是（）

A.储存高压燃油并稳定压力B.控制喷油正时C.调节喷油量D.过滤燃油杂质

答案：A

17.检查气缸压力时，发动机应处于（）

A.冷机状态B.热机状态（水温80-90℃）C.任意温度D.启动状态

答案：B

18.发动机活塞环开口间隙过小会导致（）

A.环卡死B.密封不良C.机油消耗过大D.压缩比降低

答案：A

19.正时皮带的更换周期通常为（）

A.2-3万公里B.6-10万公里C.15-20万公里D.终身免更换

答案：B

20.发动机连杆弯曲会导致（）

A.活塞偏缸B.曲轴断裂C.机油压力过高D.点火不正时

答案：A

二、判断题（每题1分，共15分。正确打“√”，错误打“×”）

1.四冲程发动机每个工作循环中，进、排气门各开启一次。（）

答案：√

2.气缸盖螺栓应按照从中间向四周、分次均匀拧紧的原则操作。（）

答案：√

3.油环的主要作用是刮除气缸壁多余机油并辅助密封。（）

答案：√

4.气门间隙过小会导致气门关闭不严，发动机功率下降。（）

答案：√

5.电控发动机的空气流量计故障会导致混合气过浓或过稀。（）

答案：√

6.柴油发动机没有点火系统，依靠压缩终了的高温高压点燃燃油。（）

答案：√

7.发动机冷却系统中，散热器的作用是将冷却液中的热量散发到大气中。（）

答案：√

8.曲轴主轴承间隙过大时，机油压力会升高。（）

答案：×（间隙过大，机油压力降低）

9.活塞顶部的烧蚀通常是由于爆震或点火正时过晚引起的。（）

答案：×（点火正时过早易导致烧蚀）

10.正时链条无需更换，可终身使用。（）

答案：×（链条虽寿命长，但磨损后仍需更换）

11.发动机润滑系统中，机油滤清器的作用是过滤机油中的金属碎屑和杂质。（）

答案：√

12.柴油发动机喷油器的喷油压力越高，雾化效