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《国际货运代理实务》习题答案及答案

一、单项选择题

1.某出口商委托国际货运代理企业办理一票从上海至鹿特丹的海运出口货物，货物为10个20英尺集装箱的服装。货运代理在订舱时应首先确认的信息是（）。

A.货物的毛重和体积

B.船公司的舱位情况

C.出口商的贸易术语

D.目的港的清关要求

答案：C

解析：贸易术语（如FOB、CIF）直接决定运输责任和费用的划分。若为FOB条款，运输由进口商安排，货运代理需确认是否由出口商委托；若为CIF条款，出口商负责订舱，货运代理需按其要求安排。因此，订舱前首先需明确贸易术语，否则可能导致责任混淆。货物毛重体积（A）是订舱时需提供的参数，船公司舱位（B）是订舱操作步骤，目的港清关（D）属于后续服务，均非首要确认项。

2.以下关于海运提单（BillofLading）的描述，正确的是（）。

A.提单是货物所有权凭证，因此所有提单均可转让

B.清洁提单（CleanB/L）表示货物表面状况良好，不代表内在质量

C.电放提单（TelexReleaseB/L）与正本提单具有同等法律效力

D.记名提单（StraightB/L）无需背书即可转让

答案：B

解析：清洁提单仅指承运人对货物表面状况无不良批注（如“包装破损”），不涉及货物内在质量（如服装是否破损），故B正确。A错误，记名提单不可转让；C错误，电放提单是通过电子方式放货的通知，不具备物权凭证功能，法律效力低于正本提单；D错误，记名提单只能由提单上记名的收货人提货，不可转让。

3.国际航空货物运输中，某票货物毛重35kg，体积为60cm×50cm×40cm（体积重量=长×宽×高÷6000），则计费重量为（）。

A.35kg

B.40kg

C.20kg

D.30kg

答案：B

解析：体积重量=（60×50×40）÷6000=120000÷6000=20kg。毛重35kg大于体积重量20kg，通常取较大值作为计费重量。但需注意航空运输中若货物属于轻泡货（体积重量＞毛重），则按体积重量计费；反之按毛重。本题毛重更大，故计费重量为35kg？不，计算错误！体积重量应为（60×50×40）=120000立方厘米，除以6000得20kg，毛重35kg＞20kg，因此计费重量应为35kg？但实际航空运输中，计费重量是取毛重与体积重量中的较高者，本题毛重35kg更高，故正确答案应为A？但可能我计算错了。重新计算：60×50×40=120000立方厘米，体积重量=120000÷6000=20kg，毛重35kg＞20kg，所以计费重量是35kg。但原题选项中A是35kg，那正确答案应为A？可能题目是否有其他条件？例如是否为轻泡货的特殊规定？但通常规则是取较大值，因此正确答案应为A。但可能我之前误解了题目，需确认。

（更正：原解析有误，正确计算应为体积重量=120000÷6000=20kg，毛重35kg＞20kg，故计费重量为35kg，正确答案为A。）

二、多项选择题

1.国际货运代理企业在海运出口操作中，需完成的核心单据包括（）。

A.商业发票（CommercialInvoice）

B.装箱单（PackingList）

C.装货单（ShippingOrder，S/O）

D.提货单（DeliveryOrder，D/O）

答案：B、C

解析：海运出口中，货运代理需协助发货人准备装箱单（B）以列明货物包装信息，向船公司订舱后获得装货单（S/O，C）作为装船凭证。商业发票（A）由出口商出具，非货运代理核心单据；提货单（D）是目的港提货凭证，由收货人凭提单换取，非出口操作核心单据。

2.以下属于国际货运代理责任风险的有（）。

A.因疏忽未及时订舱导致货物延迟出运

B.按发货人要求将货物交给无提单的收货人

C.代垫运费后发货人拒绝支付

D.货物在运输途中因恶劣天气受损

答案：A、B、C

解析：A属于操作过失责任；B属于无单放货的法律责任；C属于垫资风险。D属于运输风险，由承运人或保险公司承担（根据贸易术语），非货运代理责任。

三、判断题

1.国际多式联运单据（MultimodalTransportDocument）必须由多式联运经营人（MTO）签发，且需涵盖至少两种不同运输方式。（）

答案：√

解析：根据《联合国国际多式联运公约》，多式联运单据的签发主体是MTO，运输方式需包括海运+其他（如陆运、空运）或非海运的两种方式（如陆运+空运），故正确。

2.在FOB贸易术语下，国际货运代理企业若接受卖方委托订舱，需承担因船公司甩柜（未装载货