美线国际物流海运操作与提单管理要点.pdfVIP

美线注意

全球航线补充

由于北冰洋系欧、亚、三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目

前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇

海，白令海峡至远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的

未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋

航线也将会有更大的发展。

美线注意：

1.美线的提单必须在FMC（FEDERALMARITIMECOMMISSION）是“国际海事”

备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用；我外代公司抬头的提单是有在

FMC备案的，故可以放心使用。

2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有些人糊涂了），因为货代约比

船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃

定舱佣金的，NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其的之一。

3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇——开信用证——CNEE——

，将MB/L给到CNEE提货（CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港

产生的LOCALCHARGE及换单费）。

4.注意的是，要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可，留一份

备丢失时使用，因为在整个流程中需要一正，需要一正，其它均是多余的，自

动作废的；而一旦整套丢失后，将是可怕的，必须要报关金额的150%在押13个

月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的B/L给您。

5.提单的有效期是12个月，一背书提货后其它自动作废；副本几乎无作用。

6.对记名提单与TOORDER提单也要分清楚，TOORDER提单是谁均可以去提货的；提单

的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。因为是法制社会，人的思想是较前

位的，其发现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的；但这也不是完全没办法的，可

以让CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求CNEE支持；第二个办法

是显示头程船（假），让CNEE无法查到资料；第三，是让收、发货人均出保

函。

7.的背书是很简单的一件事，只要收货人在提单背后画个符则可以的（没有象我

们一样要有一个公章），所以我常想，人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应

是很会画鬼符，比人画得还像，这样看来人其实活得也挺苦的，怪。

8.提单还必须特别注意不能显示“CLEANONBOARD”，因为您的提单若没有不清洁批注的

话，则表明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“CLEANONBOARD”，打上去了的是：

您很清楚其内面所装的货物，如果混有白粉/品等，您签单您得负责，虽然有“SAIDTO

THESHIPPERLOADCOUNTSEAL”;为此，广州一家货代公司的曾因一个柜里有

4KG白粉而花了100多万元及一年的被为代价才脱离了苦海（第一是）。

9.ALLINOCEANFREIGHT，目前此已是很含糊的写法，已引起官司的了，请不要再使用；

因为此ALLIN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCALCHARGE中那部分，

您自己都拧不清，对吧？

10.LA/LB“”，一些船公司基港是LA，一些是LB，但我们现不论靠那，均可以同做另外

一个港，是因为其很近？其实这是错误的概念。

11.我们能这样操作，是居于我们对其港口的了解，LA/LB出港口的大门是相同的，故对于

外拖的货物来讲，其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们

可以显示另一港作为其目的港；但若是在港口内拆柜，您的提单显示着是另外一港名，那则

了，您的必须将货物拖到与提单相同的地点去清关，大约要花多USD100/柜，此

费用您得背了，故一定要有清楚的概念。

12.另附：的地名重复很多；拖车有限制；不同的洲相同的名字是很多的，您若不写清

洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能了解此案；“