汽车用590MPa级别双相钢氢致延迟开裂行为的研究.pdfVIP

HotWorkingTechnology2017，Vo1．46，No．20

汽车用590MPa级别双相钢氢致

延迟开裂行为的研究

谢春乾，韩赞，邝霜

(首铜技术研究院，北京100043)

摘要：采用电化学充氢、慢拉伸试验、TDS分析以及SEM等方法对汽车用590~v[Pa级别双相钢(DP590)的氢致

延迟开裂行为进行研究。结果表明，DP590的氢扩散系数为9．31x10cm2／s。随着充氢电流密度从0mA／em2增加到

8mm／cm，试样内部氢含量从0．98xlO增加到1．76xlO，伸长率从28．64％降低到25．40％。另外，抗拉强度变化不明

显。断裂方式为韧性断裂。综上表明，随氢含量增加，DP590氢脆敏感性增加，但整体氢脆敏感性较低。

关键词：汽车用双相钢：氢：延迟开裂

DOI：10．14158／j．cnki．1001-3814．2017．20．028

中图分类号：TG1l1．91文献标识码：A文章编号：1001．3814(2017)20．0104．04

ResearchonHydrogenInducedDelayedCrackingBehaviorof590MPaGrade

DualPhaseSteelforAutomotive

XIEChunqian，HANYun，KUANGShuang

(ShougangResearchInstituteofTechnology，Beijing100043，China)

Abstract：Thehydrogeninduceddelayedcrackingbehaviorof590MPagradedualphasesteelforautomotivewas

sutdiedbyelectrochemicalhydrogencharging，slowtensiletest，TDSanalysisandscanningelecrtonmicroscope．Theresults

showthathtehyrdogendiffusioncoefficientofDP590is9．31xlOcm2／s．Thehydrogenconcentrationinthesamplesincreases

from0．98x10to1．76x10．andhteelongationdecreasesrfom28．64％to25．40％whench~gmghydrogencurrentdensity

increasesfrom0ot8mA／c~，butthetensilestrengthdoesnotchangesignificnatly．Therfacturemodeisductilerfacture．In

summary，thehyrdogeninducedcrockingsensitivityofDP590increaseswithhyrdogencontentincreasing，buttheoverall

hyrdogeninducedcrackingsensitivityislower．

Keywords：dualphasesteelofrautomotive；hyrdogen；delayedcracking

随着汽车工业的发展，越来越多的先进高强钢裂导致材料的失效具有不可预见的危险性，不仅带

被用于制造汽车“白车身”结构。使用高强钢具有降来国民经济的巨大损失还会给人们的Et常生活和生

低车身质量，减少油耗，同时提高车身安全性等优产带来严重影响。因此。高强钢在实际应用之前，必

点。在目前使用的高强钢中，双相钢由于其高的抗