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(40+67+40)m悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结

1概述工程概况

沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m简支梁+(40m+67m+40m)连续梁+(40m+7X49.2m)简支梁,其中N08-N11号墩铁路主梁为(40+67+40)m为变截面预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按R=3439L4cm圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m,支点高度5.4m。主梁顶宽12.2m,顶板厚度0.3m；底宽6.2m,底板厚度3x0.7m；腹板厚度分为0.5-0.8m°全联梁共设4道横隔板，边支点横隔板厚1.2m,中支点横隔板厚2.5m。

(40+67+40)m连续梁主梁0#块梁段长9m,中、边跨合拢段长2m,边跨现浇直线段梁长5.4m。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，其余节段采用挂篮悬浇施工工艺，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2义8个，悬浇段单个节段长度3.5m。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1,连续梁结构布置总图详见图1-2。

图北引桥公铁合建段上部结构总体布置图(单位：m)

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图1-2铁路连续梁结构总体布置图(单位：cm)首件目的

⑴加强质量控制，促进连续梁施工作业标准化，提高工程质量并加快工程进度；

⑵通过首件工程施工总结，检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性，确定施工工艺及检验标准，指导后续连续梁施工；

⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理，特别是对可能影响施工质量因素的及时处理，能降低施工失误率，防止返工，为后续连续梁顺利施工打好基础。

2主要施工方案及工艺介绍2.1施工准备

为确保连续梁施工质量、平安到达设计及相关规范、规定要求，我部进行了详细的施工组织，所用材料、设备及机具均进行了进场检验，不合格品坚决不予进场。同时,次浇筑完成以后，浇筑腹板混凝土时适当减缓浇筑速度，且控制好分层厚度不大于30cm。

同时，为防止碎在浇筑过程因自由下落高度过大产生离析现象，在浇筑前根据性流动范围及下料处自由高度设置布料孔及串筒。

2.7预应力施工

根据设计及规范要求，连续梁世浇筑完成后，龄期不小于5天，强度不小于设计的95%,弹模到达设计100%后方可进行预应力施工，预应力施工工艺流程见图2-20。

图2-20预应力施工工艺流程图

2.7.1波纹管安装、定位

连续梁首件工程预应力管道采用中90mm金属波纹管，分为顶板束和腹板束,顶板束为直线，腹板束带纵弯，为确保波纹管安装位置的准确性，钢束定位钢筋直线段按50cm布置，曲线段按30cm布置。

2.7.2预应力束张拉

根据单束预应力束钢绞线根数，预应力束分布图及锚下张拉控制力，采用4台350t穿心式千斤顶及相应的配套机具进行预应力束对称张拉，千斤顶及油表使用前先进行标定。预应力张拉次序遵循原那么：先腹板后底、顶板束，先长束后短束的的顺序依次对称张拉，同批次钢束对称同步张拉，即张拉F1,后张拉T1。预应力钢束布置见图2-21。

图2-21预应力钢束布置图

初始张拉力为控制张拉力的10%,到初始张拉力后停止送油，读油表数，量取千斤顶伸长量。按张拉力10%―20%~50%-100%分级张拉，持荷5分钟回油锚固。检查实际伸长量和理论伸长量，其差值小于6%那么通过，否那么要查找原因。当活塞行程不够可反复数次张拉至设计荷载后，回油锚固。

预应力张拉考前须知：

（1）张拉时，两端千斤顶的油压升降速度大致相同。

⑵测量张拉伸长值工作在两端同时进行，人员站在侧面，同时千斤顶停止进油。

⑶根据现场管道摩阻实验及锚口与喇叭口预应力损失实验结果，通过与设计院沟通复核，要求：管道摩阻及偏差系数与设计相符，无需重新测算张拉控制应力，锚口及喇叭口预应力损失按5%计,设计锚下控制应力为1340Mpa,经计算得锚外张拉控制力F=1340+0.95X0.14X15=2961kN。

（4）千斤顶就位后将油缸先少许充油，使之噎紧，让预应力筋绷直，在预应力张拉吨位施加至规定的初预应力时暂停，测量初始仲氏值。预应力张拉采取双控，以张拉力为主伸长值为辅，实测伸长量与理论伸长量之间偏差不得超过±6.0%o

⑸工具锚夹片注意保持清洁和良好的润滑状态，在使用前在夹片反面涂上石蜡，作润滑脂。

（6）张拉时做到孔道、锚具与千斤顶位置对中，以使张拉顺利进行，不致增加孔道摩擦，造成应力损失。

⑺操作千斤顶和测量伸长值的人员在T斤顶侧面操作，严格遵守预应力施工操作规程。张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。

⑻油泵在开动过程中，操作人员不得擅离岗位。

（9）安装锚具时，将钢丝束认真梳理，防止钢丝交叉混乱。

7.3孔道压浆

预应力张拉完成后，采用砂轮切割机割除多余钢绞