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重要性
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基础
区位图及工程概况
B执行规范
严重
用地现状分析
包括不限于:用地范围、地形地貌、外部交通、道路等级、轨道交通、高压走廊、地下管线管廊、地下空间利用等。
规划设计条件
包括不限于:用地性质、容积率、建筑密度、建筑面积、绿地率、建筑层数、建筑控高、建筑退让、建筑间距、机动车出入口方向、停车场及机动车泊位数、配套设施、城市设计、市政设计等。
前期工作情况说明及相关扫描件
包括不限于:城市设计、规划咨询报告、交通评估报告、环境评估报告、外部市政设计。
总平面
周边现状建筑
分期线
分期线结合施工组织设计,如地下室后浇带。
E施工可行
地下室边线
地下室边线宜利于基坑支护,支护范围不应突破各市政控制线。
建筑退让及外墙间距尺寸
建筑布局在合理范围内与施工组织相协调。影响建筑布局的因素包括不限于:规划条件、城市规划技术管理规定、相关规范、“七线”管理办法、各市政控制线等。
人行车行出入口
出入口设置符合规划设计条件。
结合施工出入口设置。
物业社区配电房等配套用房
配电房选址应位于负荷中心,配电房尺寸符合供电部门要求。
F合理化建议
规划建筑高度及性质
市政控制线
施工范围不应突破控制线。
公共通道预留
技术经济指标
包括不限于:净用地面积、总建筑面积、计容建筑面积、不计容建筑面积容积率、建筑密度、绿化率、停车位、户型比等。
外部交通组织
①对基地所在区域的交通情况的影响及改善措施。
②基地内应设道路与城市道路相连接,其连接处的车行路面应设限速设施,道路应能通达建筑物的安全出口。
③交通组织宜与施工交通组织永临结合。
出入口
①与大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交叉点量起不应小于70m。
②与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m。
重要
③距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m。
④距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m。
⑤当基地道路坡度大于8%时,应设缓冲段与城市道路连接。
⑥与立体交叉口的距离或其他特殊情况,应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
⑦沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间),其间距不宜大于80m。
内部静、动态交通组织
①静态交通占比应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
②基地内车流量较大时应设人行道路。
道路宽度
①单车道路宽度不应小于4m,双车道路不应小于7m;
②人行道路宽带不应小于1.5m;
③利用道路边设停车位时,不应影响有效通行宽度;
④车行道路改变方向时,应满足车辆最小转弯半径要求。
道路与建筑物间距
①基地内设有室外消火栓时,车行道路与建筑物的间距应符合防火规范的相关规定;
②基地内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB50180-93表8.0.5的有关规定;
③基地内不宜设高架车行道路,当设置高架人行道路与建筑平行时应有保护私密性的视距和防噪声的要求。
地库出入口
基地内设地下停车场时,车辆出入口应设有效显示标志;标志设置高度不应影响人、车通行。
①地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m;
②地下车库出入口与道路垂直时,出入口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离;
③地下车库出入口与道路平行时,应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。
路面承重荷载
根据道路等级、交通特点等合理选取路面荷载值。
消防间距
按《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018版)第5.2条控制。
消防车道
按《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018版)第7.1条设置消防车道。
①车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m;
②转弯半径应满足消防车转弯的要求;
③消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物;
④消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m;
⑤消防车道的坡度不宜大于8%。
消防救援场地
按《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018版)第7.2条设置消防车登高操作场地。
连通及回车
环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12m*12m;对于高层建筑,不宜小于15m*15m;供重型消防车使用时,不宜小于18m*18m。
荷载承重
消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等,应能承受重型消防车的压力。
建筑出入口
建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内,应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口。
厂房、仓库、公共建筑的外墙应在每层的适当位置设置可供消防救援人员进出的窗口。
坐标高程系统
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