电控实验GROUPD 案例介绍.docxVIP

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恒润科技独家代理的Vector总线网络仿真系统及控制器标定系统在国内外拥有汽车电子总线领域最广泛的客户。包括国外全部汽车厂（奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、丰田等），国内主要汽车厂（一汽集团、上汽集团、东风汽车、长安集团、奇瑞汽车、长城汽车等），以及众多高校（北京大学、清华大学、上海交大、同济大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、华南理工大学、重庆大学、重庆邮电大学、广西工学院等）

德国戴姆勒—奔驰汽车公司

2010年，奔驰汽车公司利用CANoe总线仿真分析测试系统进行整车总线网络开发及仿真测试工作，并基于试验车型进行了车间无线通信系统的总线网络方面的性能测试及验证工作。此工具的引入为奔驰汽车公司的开发测试工程师节省了50%以上的仿真测试分析时间。

一汽混合动力客车

一汽气电混合动力客车采用天然气发动机与电动机组成混合动力系统，在设计上选用目前更具市场竞争力的12米低地板客车研发平台，总成采用自主研发的双轴并联结构、机械式自动变速器，CAN

一汽气电混合动力客车在行驶时可利用富余功率给电池自动充电，无需增加充电站等基本设施，具有可靠性高、操作简单的特点；整车采用再生制动系统，可将动能转化为电能，显著提高了能源回收的效果并且能够达到欧III排放标准；双重动力保障，可实现单一动力驱动，使续行时间更长，当纯电工况时，可实现零排放、低噪音工作。

该车整车CAN通信协议、诊断规范、以及网络管理规范的制定都是通过Vector的相关工具实现的，通信协议释放采用的是Vector的dbc文件，诊断规范采用的是Vector的cdd文件。整车CAN网络的开发以及测试同样采用的是Vector工具，其中包括CANoe、CANscope、CANstress。另外车辆的标定采用的是Vector的CANape相关标定工具。

一汽技术中心

一汽解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。整车电子电器系统采用了当前汽车行业流行的CAN、LIN网络分布式控制系统，实现了整车所有电器系统的协调控制。

其中整车CAN、LIN网络的开发测试就是采用Vector全套的工具。一汽技术中心作为解放的研究中心，专门致力于研究世界最先进的汽车技术。其中汽车电子技术在国内处于领先地位。在汽车网络开发测试方面，就是采用Vector的全套工具，实现了从协议制定、到ECU总线通信功能开发，到后期ECU测试以及整车网络集成测试。

北京理工大学奥运电动客车

北京理工大学自主研发的奥运电动公交车，整车网络技术的研究开发采用的就是Vector的CANoe总线仿真分析测试工具及CANape标定工具。

整车通信协议制定

各个ECU的CAN总线的开发

整车CAN网络的测试

清华大学燃料电池客车

国家863项目，清华大学的燃料电池客车，整车各个子系统采用的是分布式控制，个子系统之间的协调就是通过总线实现的，其总线的研究开发测试所用的工具就是Vector相关总线工具。

美国通用欧宝汽车平台

美国通用作为世界知名的汽车品牌，旗下有多种品牌的汽车。其中欧宝作为通用的中级车平台，该平台所有车辆全部采用总线技术。在汽车诊断测试方面，通用通过使用Vector的CANoe.Diva进行所有ECU的诊断测试，得出了上面的比较图，整个测试不仅节约了大量的时间，同时降低了测试成本。因此，通用要求所有的供应商必须采用Vector的CANoe.Diva进行诊断测试。

ControlBase通用控制器原型开发系统在国内外拥有20多个客户，包括：天纳克（美国）、底特律柴油（美国）、一汽、一汽大众、上汽、长安、长安福特、中国重汽、北汽福田、陕汽、北汽研究院、泛亚技术中心、中国汽车技术中心、中科院、清华大学、上海交大、同济大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、华南理工大学、重庆大学、青岛理工大学等。

发动机控制器开发实验系统北京理工大学

基于恒润科技的ControlBase系统，2010年北京理工大学建立其在发动机控制器开发教学方面的实验室。此系统主要用于本科及研究生教学使用，结合本科学生和硕士研究生的能力开展了汽车电子基本控制系统开发实验及发动机控制策略开发及验证等方面的教学使用课程。

整车控制器开发实验教学青岛理工大学汽车与交通学院

2011年，青岛理工大学的汽车与交通学院采用了恒润科技的ControlBase_VT系统，就其本科生的教学进行试验课程规划，并成功开展本科生3个班次的实验教学工作。主要用于新能源汽车的整车控制器方面的控制系统开发方面的实验课程。

航空航天发动机控制器开发实验系统哈尔滨工业大学

2010年，哈尔滨工业