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比亚迪供应链细节（2025年视角）

比亚迪（BYD）作为全球新能源汽车销量冠军，其供应链体系以垂直整合为核心竞争力，实现了从原材料到成品的深度自主控制。这不仅降低了成本、提升了韧性，还支撑了2025年上半年全球销量249万辆的爆发式增长（同比+38.7%）。但同时，供应链也面临议价压力、融资争议和全球扩张挑战。下面从多个维度拆解其细节。

一、垂直整合：核心零部件自给率超70%

比亚迪的供应链不是简单的采购链条，而是“全栈自研+生态协同”的模式，覆盖电池、电机、电控、半导体、原材料等关键环节。这让其在全球芯片短缺（2025年AI需求引发的波动）和地缘风险中保持稳定。

自研比例：约75%的核心零部件内生生产，包括：

电池：刀片电池（磷酸铁锂技术，安全性高、成本低），自产率近100%。2025年上半年，电池产能超800GWh，支持DM-i混动和纯电车型。

半导体：IGBT芯片、功率模块全自产。通过比亚迪半导体子公司，与TSMC/MediaTek合作开发车规级芯片，规避了2025年全球芯片危机。

电机/电控：八合一电驱系统（电机+电控+减速器集成），效率达97%以上，自给率95%。

其他：传感器（部分自研，如MEMS压力传感器）、ABS系统（从博世转向自研后，成本降60%）。

原材料控制：上游布局锂矿（巴西等合作）、钴/镍替代技术。2025年，前五大供应商采购占比仅28%，外部依赖低。

关键零部件

自给率（2025）

优势

挑战

电池

~100%

成本低20%，续航优化

磷酸铁锂能量密度需追三元锂

半导体

70-80%

抗短缺，车规级专利多

先进制程依赖台积电

电机/电控

95%

效率高，体积小

高压平台（800V）迭代快

传感器

50%（自研+外供）

国产替代加速

国际供应商（如森萨塔）地位降

二、供应商管理：规模化议价与淘汰机制

比亚迪供应商超2000家，但2025年通过“供应商大会”精简至1000家左右，聚焦高竞争力企业。采购规模巨大（2023年货款1944亿元），但议价严格。

议价策略：2025年1月起要求供应商整体降价10%（高于行业5%平均），通过SRM系统上报。邮件风波后，比亚迪回应“非强制，可协商”，强调规模效应（销量大→批量备货→供应商规模经济）。例如，ABC三供应商轮换议价（80%/15%/5%份额），每季度低价者上位，逼迫降本。

淘汰与协同：11月供应商大会淘汰无竞争力企业，引入数字化工具（如安徽同徽系统）优化库存/生产。联合17家车企承诺账期≤60天（行业平均120天），缓解中小供应商资金压力。

关键供应商：核心伙伴如宁德时代（电池外协）、华为（智驾）、明皜传感（MEMS）。国际上，森萨塔（美国传感器）地位下降，转向国产替代；博世ABS从2000元/套降至800元后，仍被自研取代。

三、供应链金融：迪链模式与争议

“迪链”（Dilian）是比亚迪2021年推出的供应链金融平台，到2023年签发额超4000亿元，2025年继续扩张。但被指“榨取供应商”。

运作细节：比亚迪用电子IOU（本票）支付供应商，供应商可贴现变现（支付费用提前收款）或等待长账期（2024前三季度平均145天）。这优化了比亚迪现金流（CCC负值），但供应商依赖性强，部分打折变现。

2025年调整：受监管压力（4月金融监管收紧），比亚迪部分转向银行直付供应商，减少迪链使用。GMTResearch估算，真净债达3230亿元（非官方27.7亿元），供应链融资“上瘾”风险高。

影响：供应商利润压缩（年降10%+长账期），但销量保障订单确定性。2025年上半年，存货周转天数仅63天，优于行业60%企业。

四、全球布局：本地化+风险分散

2025年海外销量占比20%（从10%升），比亚迪从“中国链”转向“全球网”。

工厂扩张：欧洲（匈牙利公交底盘、意大利供应商大会招募数百伙伴）；巴西（电池组装）；泰国/越南（本地化生产避关税）。墨西哥厂计划暂缓（美关税不确定），但拉美/东南亚加速。

本地化策略：与Forvia等欧洲供应商合作，嵌入当地链。2025年9月英国销量1.1万辆（全年超3.5万），靠“上帝之眼”智驾数据优化物流。

风险管理：采购风险程序（CSR报告），Scope3排放披露不全，但人权政策2024年发布。地缘风险：美中贸易战下，芯片/稀土备选多源；无森林砍伐声明（2024）。

五、可持续性与创新：绿色转型+数字化

ESG实践：50%核心供应商100%绿电，2025年减碳超1000万吨。LeadtheCharge2025报告：供应链尽职调查得分升2%，但落后同行（Scope3排放未全披露）。

数字化：AI优化预测/库存，44亿公里智驾数据日产，支持“上帝之眼”矩阵。专利：日均20件，总5万+，护航自研。

韧性指标：2025上半年营收371