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机场道面水泥混凝土面层施工关键工序操作手册
一、总则
1.1编制目的
为规范机场道面水泥混凝土面层施工关键工序操作行为,明确各环节技术要求、质量标准及控制措施,确保道面施工质量满足《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2021)等相关规范要求,保障机场道面承载能力、平整度及耐久性,特制定本手册。
1.2适用范围
本手册适用于机场跑道、滑行道、机坪等区域水泥混凝土面层施工的关键工序操作,涵盖模板安装、钢筋安装、混凝土拌和与运输、摊铺与振捣、整平做面与拉毛、切缝灌缝及养护拆模等核心环节。
1.3核心原则
施工过程需遵循“技术先行、质量优先、安全可控”原则,严格执行审批后的专项施工方案,强化各工序衔接管理,做好过程质量检测与记录,确保工序质量一次达标。
二、关键工序操作规范
2.1模板安装
2.1.1模板选型与准备
直线段采用厚度5mm的钢模板,背面焊接角钢加强,确保刚度满足施工要求;弯道部位采用2cm厚双面刨光松木模板,保证圆弧曲线顺滑准确;堵头模板选用分体式钢板。
模板使用前需清理表面杂物,涂刷脱模剂(严禁污染基层及钢筋),检查模板平整度及边角完好性,存在变形、破损的模板需修复或更换。
2.1.2定位放线
以验收合格的水泥碎石基层为基准,测量人员每隔40m用电子全站仪定出断面控制点,挂通线划分5m×5m方格网。
在方格网内制作灰饼,灰饼顶面标高比基层设计标高低4mm,待灰饼强度达标后,拉通线弹出十字分块线,明确模板安装边界。
2.1.3安装与固定
按放线位置摆放模板,用冲击钻在模板两侧基层钻孔,插入钢钎固定,每5m长模板钻孔数量不少于17个,背桁架角钢两侧需交互打设钢钎增强稳定性。
初步固定后,用水准仪按三等水准精度调整模板高程,拉通线校正直线性,采用木楔在支撑架下紧固,确保模板稳固无松动。
2.1.4质量校验标准
平面位置偏差≤5mm,高程偏差≤2mm,20m拉线直线性偏差≤5mm。
模板接缝严密,缝隙用密封材料填塞,无漏浆隐患;转角处连接牢固,符合道面分块几何尺寸要求。
2.2钢筋安装
2.2.1钢筋加工
钢筋按设计规格采用机械切割、弯曲,加工后分类堆放于垫高30cm的支架上,覆盖防雨布避免锈蚀污染。
钢筋网片、钢筋笼采用电焊焊接成形,焊点牢固无脱焊、夹渣;传力杆端头需打磨光滑,3/5长度涂刷均匀沥青涂层,涂层厚度符合设计要求且无破损。
2.2.2安装作业
纵缝拉杆、施工缝传力杆在混凝土摊铺前,通过模板预设空洞固定到位,确保轴线与缝中心线重合。
传力杆可安装在特制托架上,待混凝土摊铺振实至板厚一半时,将托架搁置在模板上,铺完剩余混凝土并振实后,剪断固定铁丝取出托架。
双层钢筋网分两次安放:先铺下层混凝土混合料并压实至5cm保护层厚度,安放下层网片;上层网片在混凝土找平振实至预定高度后安装,确保上下层保护层厚度均为5cm。
2.2.3偏差控制要求
钢筋网长度与宽度偏差±10mm,方格间距偏差±10mm,边缘及角隅钢筋移位偏差≤5mm,钢筋表面无油污、锈蚀及混凝土污染。
2.3混凝土拌和与运输
2.3.1拌和准备
采用HZS180型强制式混凝土拌和站,开工前计量系统需完成标定并校验合格,确保计量精度满足:水泥±1%、水±1%、粗细骨料±2%、外加剂±1%。
每天开工前测定砂石含水量,根据测试结果调整施工配合比,由试验检测员签字确认后方可执行。
2.3.2拌和作业
材料按重量比依次投入搅拌机,搅拌时间从加水开始计算不少于60s,确保混凝土拌合物均匀一致,无离析、泌水现象。
每台班至少检测1次混凝土拌合物坍落度及维勃稠度,要求坍落度≤20mm,维勃稠度≥15s,不符合要求时及时调整配合比。
2.3.3运输要求
采用CQ3240TF33型8t自卸车运输,运料前需洒水湿润料斗,避免混凝土粘壁。
运输道路需平整畅通,避免剧烈颠簸导致混凝土离析;炎热、大风、阴雨天气运输时,混合料表面覆盖彩条布防护。
卸料高度≤1.5m,通过卸料槽缓慢卸料,到场混凝土需及时摊铺,严禁使用初凝或出现离析的混合料。
2.4混凝土摊铺与振捣
2.4.1摊铺作业
采用全厚一次性摊铺工艺,人工配合PC90型轮式挖掘机布料,布料高度略高于模板2-3cm,严禁用钉耙等工具随意扒料。
纵坡路段由低向高连续铺筑,一次铺筑长度宜为150m;填仓混凝土施工需满足间隔时间要求:昼夜平均气温5-10℃时不少于6天,10-15℃时不少于5天,15-20℃时不少于4天,≥20℃时不少于3天。
填仓施工时,在已铺道面边缘铺设0.6-1m宽薄铁皮保护成品;遇降雨立即搭设防雨棚,完成已摊铺混凝土施工并停止新拌制。
2.4.2振捣作业
无筋区域优先采用FZ-PZ-01型高频排式振捣机振捣,起步时在板端振捣2-3min,再以≤0.8m/min速度匀速行
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