航空发动机高空模拟试车台类型-OPERATION AND MAINTENANCE OF AIRCRAFT ENGINE TESTING EQUIPMENT-1765263899614.pptxVIP

航空发动机高空模拟试车台类型OPERATIONANDMAINTENANCEOFAIRCRAFTENGINETESTINGEQUIPMENT

目录01高空模拟试车台基本概念02高空模拟试车台主要类型

高空模拟试车台基本概念Part01

复现不同飞行高度、马赫数、大气温度等条件下的气动环境，测试发动机性能、稳定性和结构可靠性。一、高空模拟试车台基本概念（一）核心功能

一、高空模拟试车台基本概念（二）意义发动机在地面和高空的工作状态差异极大。高空环境具有低气压、低温度、低空气密度的特点，会直接影响发动机的进气流量、燃烧效率、涡轮功输出和尾喷口推力。仅依靠地面试车或飞行试验，不仅成本高、周期长，还难以覆盖所有极端工况。高空台能通过精准控制试验参数，实现“全天候、全工况”的测试覆盖，是发动机从研制到定型的“必经关卡”。高空台能实现“全飞行包线、全工况”测试覆盖。地面与高空环境差异大

一、高空模拟试车台基本概念（三）核心技术01进气参数控制模拟不同高度的进气总压、总温，对应不同的飞行马赫数和高度。02排气背压控制模拟高空大气压力，确保发动机尾喷口工作状态与真实飞行一致。03动态响应控制模拟飞行中的加速、减速、高度变化等瞬态过程，测试发动机的动态性能。

高空模拟试车台主要类型Part02

二、高空模拟试车台主要类型（一）直接连接式高空模拟试车台适用试验项目应用最广泛、性价比最高的高空模拟试车台类型，其核心特点是将发动机直接与模拟进气、排气系统连接，重点测试发动机自身在高空环境下的气动热力过程和可靠性。01.试车台特点

二、高空模拟试车台主要类型（一）直接连接式高空模拟试车台适用试验项目性能试验：测量不同高空条件下的推力、耗油率等核心参数，评估发动机性能。功能可靠性试验：验证燃油系统、滑油系统、调节系统等附件在低气压、高低温环境下的工作稳定性。瞬态响应试验：测试发动机在推力瞬变、进气参数突变时的动态响应特性。起动与再起动试验：模拟高空熄火后再起动，验证起动系统的可靠性。结构完整性试验：测量发动机在高空极端工况下的振动、应力分布，评估部件疲劳寿命。02适用试验项目

二、高空模拟试车台主要类型（一）直接连接式高空模拟试车台适用试验项目优势：规模最小、运行成本低、功能全面，能覆盖发动机单机性能测试的绝大多数需求，是三种类型中“功能/价格比”最高的选择；局限性：无法模拟飞机进气道与发动机的气动干扰，主要聚焦发动机单机性能，不涉及进气道-发动机联合工作特性。03技术优劣

二、高空模拟试车台主要类型（二）直接连接式模拟高空试车台的结构与原理涡轮喷气和涡轮风扇发动机直接连接式模拟高空试验舱涡轮轴和涡轮螺桨发动机直接连接式模拟高空试验舱01试车台结构前室：位于发动机进口前端，通过调节气流温度和压力，模拟飞机进气道出口的总温、总压。高空舱：包围发动机主体，通过抽气系统维持舱内压力，模拟对应高度的大气压力。排气扩压器：连接发动机尾喷口，将排气引至外界，同时维持尾喷口的背压与高空舱压力一致。测控系统：实时采集发动机参数和环境参数，并通过闭环控制调整试验条件。

二、高空模拟试车台主要类型（二）直接连接式模拟高空试车台的结构与原理涡轮喷气和涡轮风扇发动机直接连接式模拟高空试验舱涡轮轴和涡轮螺桨发动机直接连接式模拟高空试验舱02工作原理试验时，发动机进口直接与前室连接，排气端与扩压器对接，整个发动机被包裹在高空舱内。通过调节前室的气流参数和高空舱的压力，即可复现特定高度和马赫数下的飞行环境，实现对发动机内部气动热力过程的精准测试。

二、高空模拟试车台主要类型（三）自由射流式高空模拟试车台适用试验项目试车台特点复现飞机进气道与发动机的联合工作环境，重点研究进气道气流畸变对发动机性能的影响，是战斗机、轰炸机等军机发动机研制的关键试验手段。技术优劣优势：能真实模拟进气道与发动机的气动干扰，尤其适合军机等对进气道性能敏感的机型，兼顾功能性和经济性；局限性：设备规模大于直接连接式，且无法完全模拟飞机机身对进气道的干扰。

二、高空模拟试车台主要类型（三）自由射流式高空模拟试车台适用试验项目适用试验项目气动相容性试验：在全飞行包线内测试不同姿态下进气道与发动机的匹配性能；瞬态联合试验：模拟飞机机动飞行时的攻角、马赫数瞬变过程，测试进气道与发动机的动态响应协同性；进气道调节系统试验：验证进气道可调部件与发动机调节系统的联动控制逻辑；结构与环境试验：包括进气道发动机组合体的振动测量、高温部件热防护测试等，评估联合工作时的结构可靠性。

二、高空模拟试车台主要类型（四）自由射流式高空模拟试车台的结构与原理试车台结构超音速喷管：产生与飞行马赫数匹配的