2.4.3 认识 ZDJ9 型电动转辙机-项目 2 高速铁路信号基础设备-1765263881172.pptxVIP

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ZD（J）9型电动转辙机的型号及含义学习内容ZD（J）9型电动转辙机的组成结构ZD（J）9型电动转辙机的工作原理PART01PART02PART03

概述图片来源于网络，若有侵权联系删除ZD（J）9系列电动转辙机适应交、直流电源可适用于联动内锁道岔，也适用于分动外锁道岔既可用于单点牵引，又可用双机及多点牵引道岔安装时，既能角钢安装，又能托板安装使用范围广泛，不但能满足客运专线道岔的转换要求，同时还兼顾提速、普通道岔和地铁道岔的使用需求。

01ZD(J)9型电动转辙机的型号及含义

一、ZD(J)9型电动转辙机的型号及含义可挤型（不可挤不标）FS/FB/LS/LB锁闭杆（或表示杆）动程额定转换力动作杆动程客运专线用（普通型不标）设计顺序号交流（直流不标）电动转辙机ZDJ9—KX/X/XX/T型号及含义

一、ZD(J)9型电动转辙机的型号及含义LS---联动锁闭杆FS---分动锁闭杆LB---联动表示杆FB---分动表示杆第一牵引点ZDJ9-K220/2.5k/160LS（或FS）/T第二牵引点ZDJ9-K150/4.5k/75LB（或FB）/T第三牵引点ZDJ9-K150/4.5k/75LB（或FB）/T

一、ZD(J)9型电动转辙机的型号及含义截至2024年9月，中国高铁的营业里程已经超过4.6万公里。和谐号CRH380A动车组复兴号CR400动车组自主创新能力自主知识产权

一、ZD(J)9型电动转辙机的型号及含义检修和维护信号设备故障排查和应急处理室内测试和微机监测高速铁路信号工岗位内容型号及含义

02ZD(J)9型电动转辙机的组成结构

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构电动机减速器摩擦联接器推板套动作板安全开关接线端子表示杆动作杆滚珠丝杠自动开闭器

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（一）电动机交流电动机额定输出功率为0.4kW，电源电压为三相380V。单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N·m，转速大于或等于1330r/min。其作用是为转辙机提供动力，把电能转换为机械能。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（二）减速器为两级减速，利用各牵引点的不同速度比实现多机牵引时宏观上达到同步。减速器的作用是把电动机的高转速降低，提高转矩便于道岔转换。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（三）摩擦联接器采用干摩擦，主动片是4片外摩擦片，用钢带加工，被动片为3片铜基粉末冶金摩擦材料的内摩擦片，用12个弹簧加压。摩擦联接器的作用是将硬连接转为软连接。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（四）自动开闭器由4排静接点、2排动接点组成。静接点组中的接线端子采用一次性锁紧螺母，使接线更加安全可靠。自动开闭器的作用是用来及时、正确的反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（五）接线端子采用德国产回拉式弹簧3线接线端子，由于接线部分没有螺纹连接，使用中不需要检查或重新拧紧，是一种免维护的接线端子，能抗振动和冲击，同时又不损及导线。供电缆盒与转辙机内部配线连接。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（六）表示杆表示杆共分为联动锁闭杆、分动锁闭杆、联动表示杆、分动表示杆。分动和联动锁闭杆均用于多机牵引的第一牵引点，多机牵引的第二点及以后各点转辙机均使用表示杆。表示杆的作用是通过杆件上的表示缺口检测道岔尖轨与基本轨的密贴状态有无发生变化。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（七）滚珠丝杠选用直径32mm，导程10mm的国产磨削丝杠，其导程大，滚珠大，可靠性高。滚珠丝杠的作用是将摩擦联接器输出的回转运动转为直线运动。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（八）挤脱器可挤型电动转辙机设有挤脱器，挤脱力为（28±2）KN。挤脱器的作用是道岔被挤时因外力超过挤脱器额定值而使碟形弹簧变形，从而放弃对锁闭铁的卡控，允许锁闭铁横向移动来缓冲外力冲击。

二、ZD(J)9型电动转辙机的组成结构（九）动作板安装在推板套上，当推板套运动时通过动作板控制动接点及表示杆检查柱的运动，已完成转辙机表示功能。

03ZD(J)9型电动转辙机的工作原理

三、ZD(J)9型电动转辙机的工作原理ZD（J）9型电动转辙机的动作程序（1）切断原表示接点（2）转辙机解锁（3）转辙机转换（4）转辙机锁闭（5）接通新的表示接点

三、ZD(J)9型电动转辙机的工作原理（1）来自道岔控制电路的电流经由接点座的第1排接点接至电动机，使电动机按逆时针方向旋转（从电机后端看）。（2）电动机通过齿轮带动减速器，使摩擦联接器按逆时针方向旋转。（3）摩擦联接器的内摩擦片通过花键带动滚珠丝杠按逆时针方向旋转，通过