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KJ和ZJ电路柳州铁道职业技术学院LIUZHOURAILWAYVOCATIONALTECHNICALCOLLEGE铁道信号自动控制课程团队

KJ继电器XJJ继电器KJ的电路原理励磁电路平时KJ↓，当排列以该信号点为始端的进路时，FKJ↑将其KJ接至7线，检查联锁条件满足后KJ励磁吸起。自闭电路KJ↑→XJJ↑→QJJ↑→1LJ↓2LJ↓

KJ继电器XJJ继电器同一个咽喉区的KJ都是用个字FKJ前接点接到7线网络上

KJ继电器XJJ继电器电路复原当进路第一区段解锁时，QJJ↓→1/2LJ↑→KJ↓电路分析a、检查进路在解锁状态用两组SJ↑前接点的原因：因11线XJ和7线KJ均要检查道岔位置（DBJ↑或FBJ↑）为共用DBJ或FBJ接点，防止互相干扰因此用两组SJ接点。b、KJ采用缓放型的原因：主、付电源转换时（0.15S）保证已开放的列车信号不关闭。

KJ继电器XJJ继电器调车专用的KJ电路电路原理与列、调合用的KJ电路基本相同；不同点：（1）KJ不是缓放型。（2）KJ励磁电路用的KZ电源必须经由ZJ前接点供入7线。（3）自闭电路有两条支路，进路锁闭前由FKJ↑和XJJ↑前接点构成暂时自闭电路1；进路锁闭后由SJ↓构成长时间自闭电路2。

KJ继电器XJJ继电器不同点：（4）增设自闭电路1的原因：是为防止在SJ接点转换时造成KJ落下，（KJ励磁检查SJ↑，自闭检查SJ↓）（5）加入XJJ62接点的作用：防止车列完全进入信号机内方（此时进路尚未解锁）时，误碰始端按钮造成进路解锁后KJ不复原。车完全进入信号机内方（XJ已↓）时，误按始A→FKJ↑→KJ

KJ继电器XJJ继电器

KJ继电器XJJ继电器长调车进路信号开放的顺序及电路实现方法1、长调车进路，信号机“由远至近”顺序开放举例说明：如D3→ⅠG进路信号开放顺序为：D13、D9、D3。原因：提高作业效率，保证安全。（1）如：D13开放，D9、D13因故未开放，咽喉堵塞。（2）D3、D13开放，D9未开放，冒进信号，危及行车安全。

KJ继电器XJJ继电器电路实现方法在KJ励磁电路中采取措施以使KJ由远及近顺序励磁，从而实现信号由远及近顺序开放。（1）在KJ励磁电路中检查JXJ↓条件，即在整条进路选出之前确保KJ均不励磁。目的是使KJ的励磁时机滞后于FKJ。（2）在KJ励磁电路中检查运行前方同向信号机的FKJ↓条件。即只有前方信号机开放后（XJ↑→FKJ↓），才能构成后方信号机KJ的励磁条件。

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FKJ原理规律XJJ继电器KJ继电器8线的网络结构和检查的联锁条件XJJ的作用进路锁闭前由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件。（进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放)取消进路时用XJJ检查进路空闲。人工解锁进路时，验证本咽喉未办理其他进路的人解；在进路延时解锁期间用XJJ的吸起监督车列是否冒进信号，以保证解锁进路的安全。对调车进路的接近区段无车占用时，用XJJ防止进路内轨道电路故障（或短时间短路）使进路错误解锁。检查超限绝缘的联锁条件。

FKJ原理规律XJJ继电器KJ继电器XJJ设置XJJ每个信号点设一个。（列车兼调车算一架）列车信号在LXZ组合中；调车信号在DX组合中；采用继电器型号：JWXC-17008线的网络结构用KJ↑接入8线网络；进路始端XJJ局部电路接入KZ，进路终端接入KF；用DBJ、FBJ（第1组）接点区分电路形成站场型网络；用KJ接点的接入方向确定进路方向；用ZJ接点区分进路性质（调车进路时ZJ前接点接通，列车进路时ZJ后接点接通）。上述后三条为执行组电路网络的共同特点

FKJ原理规律XJJ继电器KJ继电器8线网络检查的联锁条件进路空闲：检查各轨道区段DGJ11-12接点；进路中的道岔位置正确：用KJ的前接点证明。因为KJ吸起要检查选排一致。（8线网络中的DBJ、FBJ起区分电路的作用，有时用↑接点，有时用↓接点，不能作为联锁条件）。敌对进路未建立：本咽喉敌对进路用敌对进路的KJ↓、ZJ↓证明。另一咽喉敌对进路用另一咽喉的ZCJ↑证明或ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对进路。

FKJ原理规律XJJ继电器KJ继电器8线网络检查的联锁条件对超限绝缘联锁条件的检查：走5/7道岔反位进路时，若1/3定位则要检查3DG区段的空闲。若1/3反位则无需检查3DG区段空闲，仅检查1/3道岔FBJ的前接点即可。走1/3道岔反位进路时，如5/7道岔处于定位，要检