CTCS-2 级列控系统总体结构-高铁列车运行控制系统-1765263844348.pptxVIP

高铁列车运行控制系统CTCS-2级列控系统总体结构柳州铁道职业技术学院

CTCS-2列控系统概述

1CTCS-2列控系统概述CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。是一种点连式列车运行控制系统，功能比较齐全和适合国情。在我国铁路既有线第六次提速中采用CTCS-2级列控系统，在动车组列车上装备CTCS-2级列控车载设备，在提速至200-250km/h线路区段进行CTCS-2级列控地面设备改造。3

1CTCS-2列控系统概述CTCS-2级列控系统通过轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息；点式信息设备传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息。CTCS-2级采取目标距离控制模式（又称连续式一次速度控制）。目标距离控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，不设定每个闭塞分区速度等级，采用一次制动方式。动车组在CTCS-2级区段按列控车载设备方式行车，在列控设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的CTCS-2级区段可按LKJ方式行车。此时LKJ具备线路数据、运行状态和司机操纵等显示记录功能；列车运行速度最高为165Km/h，超允许速度2Km/h报警，超5Km/h触发常用制动，超10Km/h触发紧急制动。

CTCS-2级列控系统结构

1CTCS-2列控系统结构CTCS-2级列控系统由列控车载设备和列控地面设备组成，总体结构如图。紧急制动常用制动列车制动数据记录器DMI车载安全计算机测速传感器LKJ轨道电路天线及接收应答器天线及接收无源应答器有源应答器ZPW-2000系列轨道电路LEU列控中心编码车站联锁CTC/TDCS车载设备地面设备（轨旁）地面设备（室内）

1CTCS-2列控系统结构列控地面设备由车站列控中心控制，ZPW-2000系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信号，应答器传输点式列控信息。车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数临时限速信息及有关列车数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。

CTCS-2级与CTCS-0级的切换

一、CTCS-2级列控系统基本工作原理1、CTCS-2级与CTCS-0/1级的切换动车组同时装备列控车载设备和LKJ。列车在线路上运行时，需要自动地完成CTCS-0/1级至CTCS-2级或相反过程的控车等级的切换，中途不需要停车。CTCS-2级与CTCS-0/1级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器。级间切换应答器根据功能分别存储切换预告信息和执行信息，当列车通过预告点应答器时，列控车载设备接收到级间切换预告信息，提示列车司机准备开始切换。当列车越过切换执行应答器后，开始执行切换动作。列车运行正方向正向预告点切换执行点反向预告点240m240mCTCS-0/1级区段CTCS-2级区段

2025/12/910正向预告点切换执行点反向预告点CTCS-2级区域CTCS车载控车CTCS-0级区域LKJ控车应答器应答器ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路CTCS-2级列控系统—等级转换C2到C0的转换