自然风光旅游区客运索道可研报告.docxVIP

编制说明

.受建设单位的邀请，我单位于年月屡次派工程技术人员赴现场，就自然风光旅游区客运索道线路选址进行实地踏勘。

.本方案根据建设单位提供的索道线路纵断图进行设计的。

.报告中包含的技术信息、照片和图纸依据设计可以在未告知的情况下修改。

.可行性报告中的设备符合国家标准《客运架空索道平安规范》GB12352—2007及《客运架空索道设计规范》GB/T12352—2007的技术要求。

.所有设备都是按照质量体系IS09001—2008进行设计、制造、检验、安装。

.设备在出厂前都将经过预组装和严格的检验、测试，从而保证设备运行后的可靠性。

目录

TOC\o1-5\h\z第一局部4第一章概述4

工程概述4自然条件4

交通现状分析5索道建设的必要性6

\oCurrentDocument第二章索道线路和站址的选择8遵循的原那么8

工程建设目标9工程方案设计9

索道线路和站址11第三章索道型式及主要工艺过程12

索道型式12索道运行工艺过程17

主要技术参数18

集散。

索道型式的选择：选用单线循环固定抱索器双人吊厢式。

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2.4索道线路和站址

根据上述原那么以及景区开发设想，并结合景区的景点分布特点和地形条件，我们会同建设单位对索道线路可能的走向和站点进行了实地踏勘。经现场反复踏勘和多方案比拟，认为从山下峡谷入口处的平地上一山顶附近线路走向较为理想。

a.下站

这里地形平坦、开阔、适于工程建设，同时有道路相通，便于游人集散，站台也较隐蔽，不影响景观。

b.上站

上站位于山顶附近的平地上，这里地势平坦，坡度较缓，树木较少,便于游客集散，交通条件也好。

c.线路

在索道上站和下站之间为一条直线，基本从无景点的地方通过。线路长度350m,线路高差160m。这条线路的优缺点如下：

⑴索道上、下站直接连接了山道的入口处到山上山顶的附近，极大地方便了游客游览，加快了客流周转，提高了景区的环境容量和接待水平。

⑵为山顶的开发建设打下了坚实的基础。

索道的建设不仅解决了游客登山的难题，而且可为山上的开发建设运送一定的材料和生活物资等，为山顶的建设提供了有利条件。

⑶索道上、下站站址处地形都较为平坦，且靠近游客游览和接待的核心区，便于游人集散，基建条件好。既保护了景点，又为游客游览节省了时间和体力。

索道线路局部支架较高（最高支架为42m）,安装运输方便。

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综合上述各点，本索道线路和站址选择以及建成后的效果是极好的。

的。

的。第三章索道型式及主要工艺过程索道型式a.客运架空索道型式简介客运架空索道技术在几十年的开展过程中，为适应不同的地形条件和运输量要求，逐步形成两大类四种型式，见图3.1o按索道的运行方式不同，客运索道分为单线循环式索道和往复式索道两类，每种类型又有几种型式，各种型式索道的特点如下：固定抱索器

的。

第三章索道型式及主要工艺过程

索道型式

a.客运架空索道型式简介

客运架空索道技术在几十年的开展过程中，为适应不同的地形条件和运输量要求，逐步形成两大类四种型式，见图3.1o按索道的运行方式不同，客运索道分为单线循环式索道和往复式索道两类，每种类型又有几种型式，各种型式索道的特点如下：

固定抱索器

客运架空索道

厂连续循环式

单线循环式索道

脱挂抱索器

脉动式

往复式索道

图3.1架空索道类型图

1）单线循环固定抱索器索道

在一根连续循环运行的纲绳上，按一定间距悬挂一个固定式运载工具（如吊椅、吊厢、吊篮），乘客坐在运载工具上，一边观赏风景,一边作空中旅行。

这种索道设备简单，投资小，运输量小，适合于在地形起伏变化不大的中小景区使用。

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图3.2单线循环固定抱索器索道2)单线循环脱挂抱索器索道

索道车厢通过脱挂式抱索器与钢丝绳联接。钢丝绳带动车厢在线路上以高速运行(5m/s?6m/s),客车进站后与钢丝绳自动脱开，通过减速装置降低速度，乘客上下车。车厢出站时，又自动加速与钢丝绳挂结，而后在线路上高速运行。

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图3.3单线循环脱挂抱索器索道

这种索道结构复杂，技术水平高，乘坐舒适快捷，运输能力大,对地形适应能力强，是世界客运索道开展的主流形式。

3）单线脉动循环车组式索道

在一根循环运行的钢绳上，按一定间距集中挂结几组封闭式载人车厢。当车组进站时，索道减速，以低速运行，乘客上、下车；车组出站后，索道又加速以高速在线路上运行，其运行方式一会儿快，一会儿慢，称脉动式。脉动式索道能够适应比拟复杂的地形，但运输量较小，且线路越长，运输量越小。通常适用于客流量不大，地形又较复杂的景区。

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图3.4单线脉动循环车组式索道

4）往复式索道

往复式索道在线路左右两侧各有一个车厢，两车厢在同一根牵引索的牵引下沿各自得承载索上、下往复运行