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2025民航青海空管分局招聘笔试历年参考题库附答案

一、专业基础知识（空管方向）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.根据《民用航空空中交通管理规则》，高原机场（海拔1500米以上）进近阶段，同航迹同高度两机的雷达间隔标准为：

A.10公里

B.15公里

C.20公里

D.25公里

答案：C

解析：《民用航空空中交通管理规则》第143条规定，高原机场进近阶段雷达间隔不小于20公里，平原机场为10公里，需注意高原特殊运行要求。

2.西宁曹家堡机场（ZLLL）终端区某时段，一架B737（重型）与一架A320（中型）在同高度同航迹飞行，前机速度450kt，后机速度480kt，最小纵向间隔应满足：

A.3分钟

B.4分钟

C.5分钟

D.6分钟

答案：B

解析：根据尾流间隔标准，重型机后跟随中型机，纵向间隔为4分钟（若前机速度小于后机，需考虑速度差导致的间隔缩短，本题后机速度更快，需保持标准间隔）。

3.青海地区夏季常见雷暴天气，当观测到本场西南方向30公里处有强雷暴云团，且向东北方向移动（移速约40公里/小时），预计影响跑道09/27的时间为：

A.15分钟

B.30分钟

C.45分钟

D.60分钟

答案：B

解析：雷暴云团距离30公里，移速40公里/小时，时间=距离/速度=30/40=0.75小时=45分钟，但需考虑云团扩散效应，实际影响跑道时间通常提前15分钟，故预计30分钟后影响。

（二）简答题（每题10分，共30分）

1.简述高原机场管制指挥的特殊注意事项。

答案：

（1）空气密度低，航空器起飞滑跑距离增长，需延长跑道可用距离评估；

（2）地形复杂（如西宁周边山脉海拔超3000米），进离场航线需严格遵守超障高度；

（3）气象多变（强风、低云、雷暴），需加强与气象部门联动，实时更新风切变、颠簸预警；

（4）航空器性能下降（如发动机推力不足），需预留更长间隔，避免尾流影响；

（5）通信盲区多（山区遮挡），需备用通信频率，确保陆空通话连续性。

2.当收到航空器报告“发动机失效，请求紧急下降”时，管制员应采取哪些处置措施？

答案：

（1）立即确认航空器位置、高度、剩余油量及意图；

（2）指挥其他航空器避让，调配最低安全高度以上的紧急下降空间；

（3）通报机场消防、急救等应急部门做好备降准备；

（4）提供就近可用机场（如西宁本场、格尔木机场）的天气、跑道信息；

（5）保持持续通信，避免指令过多干扰机组操作；

（6）记录关键时间节点（如故障报告、下降开始、接地时间），后续提交特情报告。

3.青海地区通用航空飞行（如无人机、观光直升机）增多，空管部门应如何优化管制协调？

答案：

（1）建立通用航空申报平台，要求提前48小时提交飞行计划（包括高度、区域、时间）；

（2）划分隔离空域（如西宁机场周边1000米以下为通用航空区，1000米以上为运输航空区）；

（3）加强军民航协调，避免与军事训练空域冲突（青海部分区域为军事管制区）；

（4）推广使用ADS-B监视技术，实时监控通用航空器位置，减少雷达盲区；

（5）开展通用航空用户培训，普及管制规则（如避让运输航空器、保持通信守听）。

（三）案例分析题（20分）

背景：某日14:00，西宁机场（ZLLL）塔台管制员发现09号跑道入口处有鸟类集群（约50只），同时有3架航班（CA123、MU456、HU789）等待使用09号跑道起飞，其中CA123为重型机（已推出，滑入跑道等待位置），MU456为中型机（在滑行道A等待），HU789为轻型机（在滑行道B等待）。此时本场风向280度12米/秒，能见度10公里，无其他飞行冲突。

问题：

（1）管制员应优先采取哪些措施？

（2）如何调整起飞顺序以降低鸟击风险？

答案：

（1）优先措施：

①立即通知场务部门驱鸟（使用声波驱鸟器、猎鹰等手段），并确认驱鸟效果；

②向等待起飞的机组通报跑道入口鸟类情况，提醒保持警惕；

③若驱鸟需时间，可临时调整起飞跑道至27号（与09号反向），但需检查27号跑道接地带是否有障碍物（本场27号跑道通常用于低能见度运行，需确认导航设备可用）；

④若无法换跑道，延长CA123的起飞滑跑等待时间，待鸟类驱散后再放行。

（2）起飞顺序调整：

根据尾流影响及鸟击风险，应优先放行重型机CA123（其发动机推力大，产生的气流可驱散部分鸟类），其次是中型机MU456（需与CA123保持2分钟间隔），最后是轻型机HU789（与MU456保持1分钟间隔）。同时，要求所有起飞航班在滑跑阶段保持低高度增速（