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2025年地铁行业考试题及答案

2025年地铁行业从业人员职业能力考试题（含答案）

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有1个正确选项）

1.地铁车辆转向架中，用于抑制车辆横向振动的关键部件是（）。

A.空气弹簧

B.抗蛇行减震器

C.横向减震器

D.垂向减震器

答案：C

解析：横向减震器直接作用于转向架与车体之间，抑制横向振动；抗蛇行减震器主要抑制车辆蛇形运动（高频横向摆动），空气弹簧负责垂向减震，垂向减震器抑制垂向振动。

2.2025年某地铁线路采用I-CBTC（智能型基于通信的列车控制）系统，其车地通信时延要求不超过（）。

A.50ms

B.100ms

C.150ms

D.200ms

答案：A

解析：I-CBTC系统通过5G+车车通信技术升级，实现列车自主定位与动态追踪，要求车地通信时延≤50ms，以支持更短的追踪间隔（最小90秒）。

3.地铁车站公共区火灾报警系统（FAS）与自动灭火系统的联动逻辑中，触发喷淋的条件是（）。

A.任意1个感烟探测器报警

B.任意1个感温探测器报警

C.同一防火分区内2个独立探测器（感烟+感温）报警

D.相邻防火分区2个感烟探测器报警

答案：C

解析：根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018，公共区需2个独立探测器（至少1个感烟+1个感温）同时报警，方可联动启动喷淋系统，避免误触发。

4.某地铁线路采用超级电容储能装置回收再生制动能量，其能量转换效率需达到（）以上。

A.85%

B.90%

C.95%

D.98%

答案：B

解析：2025年行业标准《城市轨道交通再生制动能量回收系统技术规范》规定，超级电容储能装置的能量转换效率需≥90%，以满足低碳运营要求。

5.地铁AFC（自动售检票）系统中，负责处理线网清分、对账的核心设备是（）。

A.车站计算机（SC）

B.线路中心计算机（LC）

C.清分中心计算机（ACC）

D.终端设备（TVM/AG）

答案：C

解析：ACC（清分中心）是线网级AFC系统核心，负责多线路间票务数据清分、收益分配及对账；LC负责单线路运营管理，SC负责车站设备监控。

6.地铁车辆受电弓与接触网的接触压力标准值为（）。

A.60-80N

B.80-120N

C.120-160N

D.160-200N

答案：B

解析：根据《地铁车辆通用技术条件》GB/T7928-2023，受电弓与接触网接触压力标准值为80-120N，过低易拉弧，过高会加速接触线磨损。

7.2025年某地铁线路引入“车车通信”信号系统，其列车追踪间隔可缩短至（）。

A.60秒

B.90秒

C.120秒

D.150秒

答案：B

解析：车车通信系统（I-CBTC升级）通过列车直接交互位置、速度信息，取消传统区域控制器（ZC），追踪间隔可从120秒缩短至90秒，提升线路运能25%。

8.地铁车站通风空调系统（HVAC）的“小系统”主要负责（）。

A.站厅、站台公共区通风

B.设备管理区通风

C.隧道区间通风

D.列车内部空调

答案：B

解析：HVAC系统分为大系统（公共区）、小系统（设备管理区如控制室、通信机房）、隧道通风系统（区间）。

9.地铁杂散电流防护中，排流网的接地电阻应≤（）。

A.0.5Ω

B.1Ω

C.2Ω

D.4Ω

答案：A

解析：《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-2022规定，排流网接地电阻需≤0.5Ω，确保杂散电流有效导出，防止结构钢筋腐蚀。

10.地铁车辆客室门的“再开闭”功能触发条件是（）。

A.车门关闭后检测到障碍物

B.车门未完全关闭（门缝＞10mm）

C.司机操作台上的“开门”按钮误触

D.信号系统发出紧急停车指令

答案：A

解析：客室门关闭过程中若检测到障碍物（如乘客衣物被夹），车门会自动重新打开，此为“再开闭”功能；未完全关闭属于“未锁闭”故障，需手动干预。

11.地铁车站无障碍设施中，盲道的连续导向砖表面凸起高度应为（）。

A.2-3mm

B.3-5mm

C.5-7mm

D.7-10mm

答案：B

解析：《无障碍设计规范》GB50763-2012规定，盲道导向砖凸起高度3-5mm，既保证触感清晰，又避免绊倒行人。

12.地铁供电系统中，主变电所将110kV交流电降压为（）后供给牵引变电