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2025年智能飞机发动机振动故障预测技术知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题3分，共30分）

1.以下哪种信号处理方法常用于智能飞机发动机振动故障预测中提取故障特征？

A.傅里叶变换

B.算术平均法

C.中值滤波

D.线性插值法

答案：A

解析：傅里叶变换是一种常用的信号处理方法，它可以将时域信号转换为频域信号，有助于从振动信号中提取故障特征频率等信息，从而为故障预测提供依据。算术平均法主要用于数据的平滑处理；中值滤波常用于去除信号中的脉冲噪声；线性插值法用于数据的插值计算，并非用于提取故障特征，所以答案选A。

2.智能飞机发动机振动故障预测模型中，下列哪种机器学习算法对处理高维数据有较好的效果？

A.决策树

B.支持向量机

C.K近邻算法

D.朴素贝叶斯算法

答案：B

解析：支持向量机在处理高维数据时具有较好的效果，它通过寻找最优的分类超平面来进行分类和回归，能够有效地处理高维空间中的数据。决策树在处理高维数据时可能会出现过拟合问题；K近邻算法在高维空间中，数据的稀疏性会导致其性能下降；朴素贝叶斯算法基于特征之间的独立性假设，在高维复杂数据上效果可能不佳，所以答案是B。

3.飞机发动机振动信号的采集通常使用以下哪种传感器？

A.温度传感器

B.压力传感器

C.加速度传感器

D.流量传感器

答案：C

解析：加速度传感器可以测量发动机振动时的加速度信号，振动信号通常以加速度的形式表现，通过采集加速度信号可以进一步分析发动机的振动状态。温度传感器用于测量温度；压力传感器用于测量压力；流量传感器用于测量流体流量，它们都不能直接采集振动信号，所以选C。

4.在智能飞机发动机振动故障预测中，数据归一化的主要目的是？

A.减少数据存储量

B.提高模型训练速度和稳定性

C.增加数据的准确性

D.降低数据的维度

答案：B

解析：数据归一化可以将不同尺度的数据统一到相同的范围，避免某些特征因为数值范围过大而在模型训练中占据主导地位，从而提高模型训练的速度和稳定性。数据归一化并不能减少数据存储量，也不会增加数据本身的准确性，它与降低数据维度没有直接关系，所以答案是B。

5.以下哪种故障可能导致飞机发动机振动异常增大？

A.燃油喷嘴堵塞

B.润滑系统正常

C.发动机叶片平衡良好

D.进气道畅通

答案：A

解析：燃油喷嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，使发动机燃烧过程不稳定，进而引起发动机振动异常增大。润滑系统正常、发动机叶片平衡良好和进气道畅通都有利于发动机的稳定运行，不会导致振动异常增大，所以选A。

6.用于智能飞机发动机振动故障预测的深度学习模型中，长短期记忆网络（LSTM）主要适用于处理以下哪种数据？

A.静态图像数据

B.结构化表格数据

C.时间序列数据

D.高维稀疏数据

答案：C

解析：长短期记忆网络（LSTM）是一种专门为处理时间序列数据而设计的深度学习模型，它能够捕捉时间序列数据中的长期依赖关系，在处理具有时间先后顺序的发动机振动数据方面具有优势。静态图像数据通常使用卷积神经网络处理；结构化表格数据可以使用多种机器学习算法；高维稀疏数据有专门的处理方法，LSTM并不适用于这些类型的数据，所以答案是C。

7.飞机发动机振动故障预测技术中，故障特征的可解释性对于以下哪个方面最为重要？

A.模型训练速度

B.故障诊断和维修决策

C.数据采集精度

D.模型的泛化能力

答案：B

解析：故障特征的可解释性意味着我们能够理解故障特征与具体故障之间的关系，这对于故障诊断和维修决策非常重要。通过可解释的故障特征，维修人员可以准确判断发动机出现的故障类型，从而制定合理的维修方案。模型训练速度主要与算法和数据规模等因素有关；数据采集精度取决于传感器和采集系统；模型的泛化能力是指模型在新数据上的表现，与故障特征的可解释性关系不大，所以选B。

8.在智能飞机发动机振动故障预测中，传感器的安装位置对故障预测的准确性有重要影响，以下哪个位置是比较合适的振动传感器安装位置？

A.发动机进气口

B.发动机机匣

C.发动机燃油箱

D.驾驶舱内

答案：B

解析：发动机机匣是发动机振动传递较为集中的部位，在机匣上安装振动传感器能够较为准确地采集到发动机的振动信号。发动机进气口主要是气流相关，不是振动信号的理想采集位置；发动机燃油箱与发动机的振动没有直接关联；驾驶舱内距离发动机较远，采集到的振动信号会受到多种因素干扰，不准确，所以选B。

9.当飞机发动机振动信号的频谱中出现特定的低频成分时，可能预示着以下哪种故障？

A.叶片局部磨损

B.发动机转子不平衡

C.燃油供应不足

D.燃烧室积碳

答案：B

解析：发动机转子不平衡会导致发动机在旋转过程中产生低