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无人机驾驶员执照考试试卷（总分100分）
一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，视距内驾驶员操控小型无人机的最大视距范围是？
A.300米
B.500米
C.800米
D.1000米
答案：B
解析：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，视距内驾驶员操控小型无人机时，应始终保持无人机在肉眼可视范围内，最大视距为500米（水平距离）。选项A（300米）为部分微型无人机的建议视距；C、D为超视距飞行的典型范围，需额外资质。
多旋翼无人机的“悬停”状态主要依靠哪种力平衡实现？
A.升力与重力
B.推力与阻力
C.向心力与离心力
D.浮力与空气压力
答案：A
解析：多旋翼无人机悬停时，电机驱动螺旋桨产生向上的升力，当升力与无人机自身重力（含负载）大小相等、方向相反时，无人机保持高度不变。推力与阻力主要影响水平飞行速度（B错误）；向心力与离心力是圆周运动的受力（C错误）；浮力仅适用于轻于空气的航空器（如飞艇，D错误）。
以下哪种情况不属于无人机“黑飞”行为？
A.在机场净空区5公里内未申报飞行
B.在军事管理区上空未经批准飞行
C.已实名登记并在适飞空域飞行
D.超视距飞行未取得相应驾驶员执照
答案：C
解析：“黑飞”指未经空域申请、未取得驾驶资质或超出批准范围的飞行。C选项中“已实名登记并在适飞空域飞行”符合《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》要求，不属于黑飞；A、B、D均违反空域管理或资质要求。
无人机飞行前检查中，“飞控校准”的核心目的是？
A.确保螺旋桨动平衡
B.修正传感器（如IMU）误差
C.测试图传信号强度
D.检查电池放电倍率
答案：B
解析：飞控校准主要针对惯性测量单元（IMU）、指南针等传感器，通过校准修正因环境磁场干扰或机身倾斜导致的误差，确保飞控系统准确感知无人机姿态（B正确）。螺旋桨动平衡属于机械检查（A错误）；图传信号测试属于通信检查（C错误）；电池放电倍率是电池性能参数（D错误）。
气象条件中，对多旋翼无人机飞行影响最大的因素是？
A.能见度
B.空气湿度
C.风速与风向
D.大气压强
答案：C
解析：多旋翼无人机依靠螺旋桨产生升力，强风（尤其侧风）会导致飞行稳定性下降，甚至失控；gust（阵风）可能突破电机输出极限。能见度主要影响视距飞行（A错误）；湿度对电子设备有一定影响但非核心（B错误）；大气压强影响升力计算，但正常飞行高度内变化较小（D错误）。
无人机“返航点”设置的最佳时机是？
A.起飞前在地面设定
B.飞行至10米高度时设定
C.到达目标点后设定
D.电量低于50%时设定
答案：A
解析：返航点应在起飞前（地面状态）通过飞控自动记录或手动设定，确保失控时无人机能准确返回起飞位置。若在飞行中设定（B、C），可能因GPS信号波动导致返航点偏移；电量低时设定（D）无法保障返航成功率。
小型无人机（空机重量4kg）的最大飞行高度限制（真高）是？
A.50米
B.120米
C.300米
D.500米
答案：B
解析：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，微型无人机（≤0.25kg）真高不超过50米；小型无人机（0.25kg＜空机重量≤4kg）真高不超过120米；中型及以上需专项申请（B正确）。
以下哪种场景属于“特殊飞行”，需提前72小时申报？
A.农业植保作业（视距内）
B.城市人口密集区上空飞行
C.公园内拍摄（视距内，高度30米）
D.海岛无人区测绘（超视距）
答案：B
解析：人口密集区、重点区域（如机场、军事管理区）等敏感区域飞行属于特殊飞行，需提前72小时向空域管理部门申报。农业植保（A）、无人区测绘（D）若符合适飞空域要求无需特殊申报；公园内低高度视距飞行（C）属一般飞行。
无人机“低电量报警”触发后，正确的操作是？
A.立即切换手动模式，加速返回
B.保持当前航线，尝试完成任务
C.启动自动返航，优先保障降落
D.关闭无关设备（如图传），继续飞行
答案：C
解析：低电量报警后，应优先启动自动返航（飞控预设程序会规划最短路径返回），避免因电量不足导致失控坠落。手动加速（A）可能增加功耗；继续任务（B、D）会加剧电量消耗，风险更高。
多旋翼无人机“桨叶变形”最可能导致的后果是？
A.飞控校准失败
B.电机过载损坏
C.图传信号中断
D.电池容量下降
答案：B
解析：桨叶变形会导致旋转时动平衡破坏，电机需输出额外功率抵消不平衡力，长期运行可能造成电机过热或烧毁（B正确）。飞控校准与传感器相关（A错误）；图传信号与天线/频段有关（C错误）；电池容量由化学特性决定（D错误）。
二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）
无人机驾驶员必须携带的证件包括？
A.居民身
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