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以车网互动技术助力新型电力系统建设

营销服务中心职工开展充电桩质量检测。

随着新型电力系统建设的推进，新能源占比不断提高，作为新能源消费的重要载体，新能源汽车的保有量持续高速增长。

然而，大规模电动汽车无序充电带来的冲击负荷，给电网安全稳定运行带来巨大挑战，在此背景下，国网冀北电力有限公司开展车网互动相关工作研究和应用。

那车网互动是什么？

简单说，它就是通过智能控制让电动汽车“有序充电”，再加上“双向充放电”（专业名叫V2G，车辆到电网）技术，实现电动汽车和电网之间电能“双向流动”一不仅电网能给电动汽车充电，当电动汽车电量充裕时，还能把多余的电“送回”电网。它的主要优点体现在电力企业能通过电能的双向流动和功率有序调节减轻大规模充电负荷对电网的压力，还能使客户车辆及充电场站通过电力交易方式参与电网调节获得经济收益。

营销服务中心作为用户侧新型电力系统建设的主力军，在冀北公司的引领下不断提升车网互动试验研究能力。

该中心迅速组建专业研究团队，全力攻关适用于有序充电、V2G双向充放电桩的仿真和检测方法并建立测试系统，通过开展设备质量检测、互动策略验证和场站仿真设计等工作，为车网互动关键技术和装备的示范和推广应用提供工程实践依据，助力新型电力系统新技术早日在冀北落地。其中，V2G检测方法及装置为首次研究提出的原创性成果，填补了原有的技术空白，提升该领域研究水平达到国内领先。

不过，车网互动新设备目前还存在一些问题：技术不成熟、标准化程度低，产品质量未得到实践充分的验证，能否在现场安全稳定运行就成为后续推广应用的重点。

测试系统建成后，营销服务中心迅速开展供货设备的实际检测工作。每一台设备都经过严格的性能测试、安全评估，确保各项指标均符合要求，有效筑牢设备质量的“防火墙”。截至目前，已完成两批400余台集中采购有序充电桩、V2G充电桩的检测任务。

要让车网互动技术真正落地发挥作用，示范站点的科学设计很关键。

营销服务中心结合实际工作需要，深入调研了不同场景的特点，最后成功开发出4类典型的车网互动场景仿真模型，包括居民区有序充电、农村地区海绵充电桩、重卡充换电及光储充示范站4类典型车网互动场景仿真模型。

同时，该中心还创新性设计研究了一种多目标优化能量协调控制算法，在设定参数条件下可仿真推演车网互动过程，包括示范场站的负荷预测曲线、调控策略、调控前后功率对比曲线等，通过方案效果对比实现张承地区光储充放、重卡充换电等示范站参数设计优化。

除此之外，针对传统有序充电联系台区用电负荷不紧密、难以充分发挥其电网调节价值的痛点，冀北公司创新提出台区自适应有序充电方案。该方案具有响应速度快、推广成本低等特点，具有很大的研究应用价值。

为将这一方案转化为实际应用成果，冀北公司营销部组织、营销服务中心牵头实施，开展技术研发与功能验证工作。最终，营销服务中心团队成功开发了3种有序充放电新型设备，包括具有双模通信功能的有序充电桩、兼具三相不平衡治理和电压支撑能力的V2G充电桩，以及自带台区负荷精准调节策略的智能集中器。

为确保这些装备的实用性和可靠性，营销服务中心依托专业实验室，搭建高度模拟实际应用环境的测试场景，对产品功能进行验证。

经过多次调试与改进，该中心保障这些设备功能达到预期效果，有力促进了台区自适应有序充电新技术及相关装备的推广应用，为后续更大范围内推广奠定了基础。

当前，营销服务中心在车网互动技术研究与验证领域已取得阶段性成果，但面对新型电力系统建设的新形势、新要求，团队并未停下前进的脚步。

下一步，营销服务中心将以车网互动技术研究与测试验证能力为重要依托，持续深化源网荷储聚合高效互动、构网型V2G设备等技术研究助其推广应用，为新型电力系统建设和新能源汽车发展再添新动能，支撑冀北公司“两个标杆”建设目标实现。